Автоматаас хамааралтай тандалт-цацах тоног төхөөрөмж ( ADS-B ) төхөөрөмж нь агаарын хөдөлгөөнийг хянагч болон бусад оролцогчийн агаарын хөлөг нь агаарын хөлгийн байршил, нислэгийн замын талаар маш нарийн мэдээлэл авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь эргээд аюулгүй ажиллагааг хангах, агаарын тээврийн агаарын хоорондох тусгаарлах стандартыг багасгах боломжийг олгодог. шууд нислэгийн чиглэлүүд, операторуудын зардлын хэмнэлт.
Энэхүү систем (ADS-B) нь FAA-гийн Next General Air Transportation System (NextGen) сангийн үндэс суурь болно.
Энэ нь хиймэл дагуул дээр суурилсан систем бөгөөд улс орны агаарын зайг илүү үр ашигтай болгохын тулд радараас сайжруулсан байдлаар хэрэгжүүлсэн систем юм.
ADS-B хоёр төрлийн ADS-B Out ба ADS-B In онгоцыг суурилуулж болно. Эдгээр хоёулаа үнэ цэнэтэй боловч зөвхөн 2010 онд байгуулагдсан FAA -ийн ADS-B Out- ээр зарлагдсан бөгөөд бүх агаарын хөлгүүд нь 2020 оны 1-р сарын 1-ний дотор ADS-B Out-ээр тоноглогдсон байх ёстой.
Таны ADS-B Out зөвхөн нисэх онгоцонд шаардагдах боловч ADS-B Out болон ADS-B хэрхэн хамтран ажиллах талаар ойлгох нь чухал юм.
ADS-B Out
ADS-B Out нь ADS-B нэвтрүүлгийн хэсэг юм. ADS-B Out-ийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон агаарын хөлөг нь агаарын хөлгийн хурд, өндөр, байршлыг ADS-B газрын станцуудад үргэлжлүүлэн дамжуулна. ADS-B-ээр хангах хамгийн бага тоног төхөөрөмж нь өмнө нь суулгасан Mode C буюу Mode S transponder болон WAAS-enable бүхий 1090 MHz Mode S transponder эсвэл 978 MHz UAT-ийг ашиглахад зориулагдсан. GPS систем.
ADS-B in
ADS-B In нь системийн хүлээн авагч хэсэг юм. ADS-B Агаарын хөлөг, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тохиолдолд онгоцны ADS-B Out өгөгдлийг компьютерийн дэлгэц эсвэл Цахим нисэх багийн аль нэг дээр хүлээн авна. ADS-B функц нь батлагдсан ADS-B Out системийг "in" чадвартай ADS-B хүлээн авагчийн хамт шаарддаг.
Үүнээс гадна, ADS-B нийцтэй дэлгэцийн интерфэйс нь цаг агаарын график, хөдөлгөөний дэлгэц ( TIS-B ба FIS-B гэж нэрлэдэг) -тэй байх шаардлагатай.
Бусад Туслах мэдээлэл:
- TIS-B нь Traffic Information Service-Broadcast-д богино байдаг. TIS-B үйлчилгээнүүд нь 1090 MHz Mode S transponder болон 978 MHz UAT системүүдтэй хамтран ажиллана. ТИС-Б-тэй холбоотой захиалга өгөх үйлчилгээ эсвэл нэмэлт хураамж байхгүй байна.
- FIS-B, Нислэгийн мэдээллийн үйлчилгээ авах богино-нэвтрүүлэх боломжтой зөвхөн 978 МГц-ын UAT бүтцээр дамжуулж болно. Энэ нь 978 UAT бүхий хүмүүст ч бас үнэгүй байдаг.
- 1890 фут өндөрт нисэх онгоцны нислэгийн хувьд 1090 МГц горимын S хариулагч шаардлагатай бөгөөд Европын стандарт юм.
- 978 МГц-ийн UAT нь ерєнхийдєє нисэх онгоцны ерєнхий нисгэгчид зардаг бєгєєд энэ нь зєвхєн 18000 фут ба АНУ-д хэрэглэж болох юм.
- Агаарын хөлгийн эзэд ADS-B Out-ээр нисэхийн тулд хамгийн багаар бодоход $ 5,000-ыг зарах болно. Гэхдээ өртөг нь үүнээс хамаагүй өндөр байх болно.
- 2020 оны 1-р сарын 1-нээс хойш агаарын тээвэрлэгч бүх агаарын хөлөг нь хамгийн багадаа ADS-B Out багтаамжтай байх шаардлагатай. Энэ үед ADS-B In нь заавал байх албагүй боловч нөхцөл байдлыг сайжруулахад туслах хэрэгсэл юм.
- Салбарын олон мэргэжилтнүүд хугацаандаа өргөтгөл хийхийг шаарддаг бөгөөд мөн дүрэмд үл хамаарах зүйлүүдээ өөрсдийн онгоцоор хангах цаг гаргаж өгөхийг уриалав. Засвар үйлчилгээний байгууламжууд нь ADS-B-тэй холбоотой ажлыг хойшлуулахыг шаарддаг бөгөөд олон мэргэжилтнүүд 2020 он гэхэд шаардагдах бүх онгоц ADS-B тоноглогдсон байх магадлал маш бага байна гэж хэлж байна.