Агаарын зай, Агаарын хөдөлгөөний хяналт ба түүнийг ажиллуулж буй технологи
АНУ-ын дээрх тэнгэрт ойролцоогоор 7000 нисэх онгоц байдаг бөгөөд Холбооны нисэхийн захиргааны (FAA) агентлагийн мэдээлж байна.
Энэ тоо дараагийн 15 жилд нэмэгдэх төлөвтэй байгаа бөгөөд эдгээр бүх агаарын хөлөг манай агаарын агаарын байгууламжийн бүтцэд тохироход улам хэцүү хэвээр байна. FAA Next Generation Air Transportation System (NextGen) нь агаарын зайг сайжруулах, ялгаралтыг бууруулах, түлш хэмнэх, нислэгийн саатлыг багасгахын тулд өнөөгийн агаарын системийг өөрчлөхийг амлаж байна. NextGen бүрэн хэрэгжих хүртэл бидний одоогийн агаарын зай тогтолцоо хангалттай байх болно.
Агаарын зай
FAA дөрвөн ангиллын аль нэгэнд агаарын зайг ангилдаг:
- Хяналттай агаарын зай - нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны маршрутын дагуу, 18,000 метрээс дээш зайтай агаарын зай. FAA нь А, B, C, D, E ангиллын агаарын зайд эдгээр агаарын зайг ялгаатайгаар хувааж, өөр өөр хэмжээсүүд, дүрмүүдтэй.
- Controlled airspace - хяналтгүй агаарын зай .
- Тусгай зориулалтын агаарын зай - Хязгаарлагдмал, хориглосон, сэрэмжлүүлэг, сэрэмжлүүлгийн газар, түүнчлэн цэргийн үйл ажиллагааны газар (БСГ).
- Бусад агаарын зай - нислэгийн хязгаарлалтыг ашигладаг агаарын зай.
Агаарын хөдөлгөөний хяналтын төвүүд
Орны тусламжийн стратеги нь орон нутгийн нисэх онгоцны буудал дээр хяналтын цамхаг биш юм. Энгийн нислэгт туршилтын нисэгчид дараах газруудаар харилцах болно:
- ARTCC - АНУ-ын агаарын зай нь Агаарын маршрутын хяналтын төв, эсвэл ARTCC-ийн хяналтанд байдаг бүс нутгийн 22 бүсэд хуваагддаг. ARTCC нэг бүсээс нөгөө нислэгээр нислэг үйлддэг тул нислэгийн хөдөлгөөний зохицуулагч нь тухайн нислэгийн холбооны дараагийн бүсэд ARTCC хянагч руу шилжих үүрэгтэй.
- TRACON - Terminal Radar Approach Control (TRACON) нь нисгэгчдэд "ойртох" арга гэж нэрлэгддэг. Онгоцны буудал руу нисэх онгоцны буудалд ойртох үед ARTCC контроллерууд нь нислэгийн ирэх хэсэгт агаарын хөлөгт туслуулах TRACON хянагч руу дамжуулна.
- ATCT - Орон нутгийн нислэгийн хөдөлгөөний хяналтын цамхаг (ATCT) -ын хянагч нь холбогдох нисэх буудлын хөдөлгөөний хэв маягт агаарын хөлгийг хариуцна. Агаарын хөлөг орон нутгийн нисэх буудлын замын хэв маягийн бүсэд нэвтрэн орсноор контракторууд нь эцсийн арга барил, буултыг хянах болно. Газрын хянагчууд нь ATCT-ийн нэг хэсэг бөгөөд такси, хаалганы үйл ажиллагаанд хяналт тавина.
- FSS - Одоогийн байдлаар 6 нислэгийн үйлчилгээний станц (FSS) ажиллаж байна. Нислэгийн үйлчилгээний мэргэжилтнүүд онгоцны урьдчилсан төлөвлөлт, цаг агаарын мэдээ, нислэгийн чиглэлд хамаарах бусад мэдээллээр нисгэгчдэд туслах.
Технологи
Олон жилийн турш ашиглагдаж байсан олон төрлийн технологиудаас гадна нисэхийн салбар нь шинэ технологийг тасралтгүй хөгжүүлж , туршилтын системийг илүү үр дүнтэй, хялбар, найдвартай болгоход чиглүүлдэг. Энд хэдхэн нь байна:
- Радар : Одоогийн байдлаар NAS нь газар дээр суурилсан радарын системд найдвартай ажилладаг. Газар дээрх радар нь радио долгионыг ялгаруулдаг. Агаарын хөлгийн дохио дараа нь ARTCC, TRACON эсвэл ATCT дээр компьютерийн дэлгэцийг дижитал хэлбэрт хөрвүүлнэ.
- Стандарт радио - Туршилт болон хянагч нар VHF (маш өндөр давтамжтай) болон UHF (хэт өндөр давтамжийн) радиотой шууд харилцдаг.
- CPDLC - Controller Pilot Data Link Харилцаа холбоо гэдэг нь өгөгдөл холболтоор дамжуулан харилцагч, нисгэгчдэд холбогдох арга юм. Энэ төрлийн харилцаа холбоо радио байхгүй үед радио түгжрэлийг багасгадаг.
- GPS - Navigational тусламжийн төрөл, Global Positioning System нь нисэхийн хамгийн үнэн зөв, хамгийн түгээмэл хэрэгсэл юм, NextGen програмын талх, цөцгийн тос юм.
- ADS-B - Сүүлийн жилүүдэд ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) хэмээх систем нь нислэгийн явцад агаарын хөдөлгөөн, цаг агаар, газрын гадаргуугийн талаар илүү нарийвчлалтай дүр зургийг олж авахад нисгэгч, хянагч нарт туслах хэрэгсэл болж чаддаг.
Дараагийн үеийн агаарын тээврийн систем
Манай өнөөгийн агаарын тээврийн систем нь аюулгүй, зохион байгуулалттай, хуучин, шинэ технологийг ашиглан нисэх онгоцыг авдаг. Манай өнөөгийн үндэсний агаарын тээврийн тогтолцоо олон жилийн туршид амжилттай ажиллаж байгаа ч өнөө үед бидний өнөө цагийн агаарын хөдөлгөөнийг бараг оновчтой болгох боломжгүй юм. Бид онгоцны буудал, нисэх онгоцны хоцролт, хаягдал түлш, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй орлого олсон. Гэхдээ дараах найдвар байдаг: NextGen програм нь урсгалыг нэмэгдүүлэх, ерөнхий системийг сайжруулах арга замыг олох замаар одоогийн тооцоолсон NAS-ийг сайжруулахад чиглэгддэг.