Кредит нөөцийн менежмент буюу Cockpit Resource Management буюу CRM гэж нэрлэдэг Cockpit менежментийн үзэл баримтлал нь нисгэгчийн дотор болон гадна байгаа бүх боломжтой эх үүсвэрийг туршилтын журмаар ашиглахад оршино.
Түүх
НАСА-ийн ослын судалгааны судалгааны хариу болгож 1970 оны сүүлээр нөөцийн менежментийг бий болгосон. НАСА-гийн хийсэн судалгаагаар онгоцны ослоор олон хүний бүрэлдэхүүнтэй хүний алдааны элемент дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн.
НАСА-ийн судлаачид интерактив харилцааны ур чадвар, шийдвэр гаргах, шийдвэр гаргах чадвар, корпуст манлайлах чадварын дутагдал нь янз бүрийн осол аваарын гол шалтгаанууд болж байгаагийн учир нь тэд багаар ажиллах, нөөцийн менежментийг дэмжих хөтөлбөрийг нэгтгэжээ.
1970-аад онд CRM-ийн гол анхаарал нь нисгэгч / copilot харилцаатай байсан. Зарим нисэх онгоцны ахмадууд хамтран ажиллагсдынх нь талаар маш бага боддог байсан юм шиг санагдаж байв. Тэдний үйлдэлтэй санал нийлэхгүй байхад ахлагчид босож чаддаггүй байсан анхны олон офицерууд ч байсан. Ахмадууд тавцан дээр тавигдаж, доод талын нисгэгчид тэднийг асуухад хүндэтгэлгүй ханддаг гэж мэдэгджээ. Энэ нь ажлын байранд уур амьсгалыг бүрдүүлж, ажлын байрны уур амьсгалыг бий болгож, олон ажлын ослыг дагуулж ирсэн. Одоогоор CRM-ийн зорилго нь нислэгийн зорилгыг аюулгүй биелүүлэхийн тулд тэгш эрх, багаар ажиллах, хамтран ажиллах орчинг бүрдүүлэх явдал байв.
Дараа нь CRM загварууд нь үүнтэй ижил төстэй сургаалуудыг дагаж мөрдсөн боловч шийдвэр гаргах ур чадварыг дээшлүүлж чадсан. Алдааны менежмент нь хожимдсон CRM сургалтын модулиудын гол асуудал болсон. Аюулгүй байдлын статистик нь хүнийг алдааны гол эх үүсвэр гэж үздэг; Тиймээс нисгэгчид болзошгүй алдаанууд болон хяналтын алдааг таньж сурах ёстой.
Хамгийн сүүлд CRM нь нисэгчийн эрсдэлийн менежментийн стратегийг заах, ажлын ачааллыг зохицуулах, аюултай хандлага, хэв маягийг таньж мэдэх, нислэгийн бүх талбарт үр ашигтай, найдвартай ажиллуулахын тулд нөхцөл байдлыг ойлгох, үр дүнтэй харилцах чадварыг дээшлүүлэхэд чиглэсэн юм.
Өнөөдөр CRM нь нислэгийн бүх төрлийн сургалт, агаарын тээврийн нисгэгчийн ажил мэргэжилд зайлшгүй чухал мэдлэг юм. Бүх мэргэжлийн нисгэгчид нь CRM-д сургагдсан бөгөөд энэ нь чиглүүлэгч шийдвэр гаргах, эрсдлийн удирдлага, манлайлал, алдааны менежмент гэх мэт тусгай үзэл баримтлалд гол анхаарлаа хандуулдаг.
CRM үзэл баримтлал
- Шийдвэр гаргах: Бүх нисэгчид нислэгийн үеэр шийдвэр гаргахад оролцдог. Тэд зөв шийдвэр гаргах эсэхээс үл хамааран хурууны үзүүр дээр хэр их мэдээлэл хүрдэг вэ? CRM нь нисгэгч нарт шийдвэр гаргахад бэлэн байгаа бүх нөөцийг эрэлхийлэх, зөвхөн үүнийг хийхгүй байхыг заадаг. Туршилтууд нь багийн бусад гишүүд, нислэгийн үйлчлэгчид, ATC, цаг агаарын мэдээ, эдгээр өдрүүдийн тусламжийг ашиглаж болно.
CRM нь нисгэгчидийг шийдвэр гаргахдаа айдас, түгшүүргүйгээр, тайван, зохисгүй үйлдэл хийхийг заадаг. Шийдвэрлэгчид шийдвэр гаргахад хөндлөнгөөс оролцож, эрсдлийг зөв зохистой удирдах чадвартай өөрийн аюултай хандлагыг танин мэдэж байх ёстой.
Эрсдэлийн менежмент: Нисэхтэй холбоотой эрсдлээс урьдчилан сэргийлэх цорын ганц арга зам нь тэднийг зөв зохистой удирдах явдал юм. Энэ нь эрсдлүүдийг мэдэх явдал юм. Туршилтууд нь ядрах , өвчин эмгэг, стрес зэрэг эрсдэлд өртөх эрсдэлтэй гэдгийг мэдсэнээр эрсдэлийг удирддаг. Үүнээс гадна байгаль цаг уур, үйл ажиллагааны бодлого гэх мэт хүрээлэн буй орчны эрсдэл байдаг. Хэрвээ нисэх онгоцны нойтон нислэг хэр зэрэг хүндэрвэл ачааны эрсдэлд суурилсан гүйцэтгэлийн эрсдлүүд байдаг. Туршилтууд эдгээр эрсдэлийг хянаж чадахгүй боловч үр дүнд нь өөрийн хязгаарлалт, агаарын хөлгийн хязгаарлалт, компаний хязгаарлалтыг мэдэх замаар үр дүнг удирдах боломжтой.
- Манлайлал: Сайн манлайлагч нь олоход хэцүү боловч CRM нь сайн, муу манлайллын шинж чанаруудыг таньж мэдэхэд нисгэгч нарт зааж болно.
Single Pilot for CRM (SRM)
Үнэндээ үйлдвэрлэлийн тоглогчид нь CRM-ийн сургалтад хамрагдах орчинд ашиг тусаа өгдөг гэдгийг ойлгоход удаан хугацаа шаарддаггүй. Дараагийн хийх ёстой зүйл бол өөр газар адилхан ойлголтуудыг хэрэгжүүлсэн юм. CRM-д танилцуулсан олон үзэл баримтлал нь нэг удаагийн нисгэгчийн үйл ажиллагаанд ашиглагдах болно. Нэг удаагийн нисгэгч нөөцийн менежмент (SRM) нь одоогоор хөнгөн нисэх онгоцны үйлдвэрт нэвтэрч байгаа бөгөөд нэг удаагийн нисгэгчийн ХНТ-ийн үйл ажиллагааны хувьд үнэ цэнэтэй сургалтын хэрэгсэл юм.
Нэг удаагийн туршилтын үйл ажиллагаанд давуу болон сул талууд бий. Нэгдүгээрт, тийрэлтэт онгоцны цорын ганц оршин суугч учраас ганцхан нисгэгч хэнийг ч маргаж болохгүй. Түүнээс гадна, санаа зовох зүйлгүй, хэн ч яаралтай тусламж үзүүлдэггүй. Нэг тийрэлтэт нисгэгчид нєєц баялаг хайх хэрэгтэй бєгєєд тэд хэрхэн їр дїнтэйгээр, яаж хийхийг мэддэг байх хэрэгтэй бєгєєд ялангуяа орчин їеийн технологийн дэвшлийн талаархи мэдлэгийг алдахгїй байх хэрэгтэй. Техникийн дэвшилтэт нисэх онгоцны (TAA) технологийн орчин үеийн энэ төхөөрөмж нь ХНЖ-ын нөхцөлд ганцхан нисгэгчдэд маш их тустай байж болох боловч тоног төхөөрөмжийг хэрхэн ашиглахыг сурахад л тусална.