Маш өндөр давтамжийн Omnidirectional Range (VOR) систем нь агаарын навигацийн системийн төрөл юм. Хэдийгээр GPS- аас хуучин боловч VORs нь ихэвчлэн ашиглагддаг бөгөөд 1960-аад оноос хойш мэдээллийн найдвартай эх сурвалж болсон бөгөөд GPS-ийн үйлчилгээг үзүүлдэггүй олон нисгэгчдэд ашигтай навигаци болж өгдөг.
VOR системийн бүрдэл хэсгүүд
VOR систем нь газрын гадаргуу болон агаарын хөлгийн хүлээн авагчийн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ.
VOR газрын станцууд нь нисэх буудлууд дээр болон түүний ойр орчимд байрладаг. VOR систем нь өргөн хэрэглэгддэг, нисгэгчид нь VOR-ыг улс даяар удирдах боломжтой хэвээр байна.
Нисэх онгоцны тоног төхөөрөмж нь VOR антенн, VOR давтамжийн сонгон шалгаруулагч, жингийн хэрэгсэлтэй байна. Хэмжих хэрэгсэл нь янз бүр боловч дараахь зүйлсээс бүрдэнэ: Omni-Bearing Indicator (OBI), Хэвтээ нөхцөлийн үзүүлэлт (HSI) эсвэл Радио соронзон индикатор (RMI), эсвэл хоёр өөр төрлийн хослолууд байна.
Зай хэмжих хэрэгсэл (DME) нь VOR станцаас агаарын хөлгийн алсын зайн тодорхой заалтыг нисгэгчдэд өгөх зорилгоор VOR-тэй цуг ирдэг.
VOR нь AM дуугаар цацах чадвартай бөгөөд VOR бүр өөрийн Morse код танигчтай бөгөөд энэ нь нисгэгчдэд цацдаг. Энэ нь нисгэгчид зөв VOR станцаас залуурдах боломжийг хангаж өгдөг. Учир нь нэг агаарын хөлгийн хүрээнд олон VOR байгууламжууд байдаг.
Хэрхэн ажилладаг
VOR газрын станц нь соронзон орны хойд хэсэгт байрладаг бөгөөд хоёр дохио өгдөг. Энэ нь 360 градусын шүүрлийн хувьсагч дохиог ба Omni-чиглүүлэгч дохионы дохиог гаргадаг. Эдгээр дохио нь агаарын хөлгийн хүлээн авагчтай харьцуулагдсан бөгөөд тэдгээрийн хоорондох фазын зөрүү хэмжигдэхүүнийг хэмжиж, агаарын хөлгийн нарийн радиаль байрлалыг харуулж, НТИ, HSI эсвэл RMI дээр харуулна.
VORs нь янз бүрийн үйлчилгээний хэмжээ, хэмжээсүүдтэй: Өндөр, Бага, Терминал. Өндөр өндөртэй VOR нь 60,000 фут, 130 далайн миль өргөнтэй. Нисэх онгоцны VOR үйлчилгээний онгоц нь 18000 фут хүртэл, 40 хүртэл далайн миль хүртэл өргөнтэй. VOR терминал нь 12,000 фут, 25 миль хүрдэг. VOR-ийн сүлжээнүүд нь нийтлэгдсэн VFR болон ХНД-ийн чиглэлүүдээр бүрэн хамрах болно.
VOR алдаа
Ямар ч системтэй адил VOR нь зарим боломжит асуудлуудтай ирдэг. VB нь хуучин NDB системээс илүү үнэн зөв бөгөөд ашиглах боломжтой боловч VOR нь харааны шугамын хэрэгсэл юм. Бага эсвэл уулархаг газарт нисдэг тэрэг туршилтын VOR байгууламжийг амжилттай тодорхойлоход хүндрэлтэй байдаг.
Түүнчлэн, VOR-ийн ойролцоо нисэх үед "төөрөгдөл" үүсдэг. Агаарын хөлгийн VOR станцын ойролцоо болон түүнээс дээш нисэх үед нисэх онгоц богино хугацааны туршид агаарын хөлгийн хэрэгсэл алдаатай уншилт хийх болно.
Эцэст нь, VOR газрын систем нь байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг бөгөөд засвар үйлчилгээ хийгдэж байхад богино хугацааны туршид дэг журамгүй байдаг.
VOR Navigation System-ийн практик хэрэглээ:
VOR байгууламжийн давтамжийг тааруулж, Морзын кодыг зөв гэдгийг нь тогтоосны дараа туршилт нь тухайн агаарын хөлгийн байрлаж байгаа VOR станцаас аль радиаль руу болон түүнээс гарахыг тодорхойлж чадна.
Корпорацийн НИТАЖ, HSI эсвэл RMI үзүүлэлт нь луужин эсвэл гарчгийн индикатортой адил юм. CDI нь агаарын хөлгөө асааж байгаа радиальтай өөрөө зохицдог. DME-тэй хосолсон бол туршилтын нисэгчийн байршлыг нарийн тодорхойлох боломжтой.
Түүнчлэн хоёр VOR станцын хэрэглээ нь DME-тай ч гэсэн хөндлөн радиусыг ашиглан нарийн байрлалыг илүү нарийвчлалтай тодорхойлж чаддаг.
Туршилтууд нь VOR-ээс эсвэл радиус руу чиглүүлэх анхдагч арга юм. Агаарын тээврийн компаниуд нь ихэвчлэн VOR хэрэгслийг ашиглахад хялбар байдаг.
Нь үндсэн хэлбэрээрээ VOR байгууламжийг нисэх онгоцны буудалд шууд ашиглах боломжтой. VOR-ийн олон тооны онгоцны буудал нь нисэх буудлын өмч дээр байрладаг бөгөөд оюутны нисэгчид шууд нисэх онгоцны буудлыг олохын тулд шууд VOR руу нисэх боломжийг олгодог.
VOR систем нь GPS, WAAS , ADS-B зэрэг шинэ технологиудын ачаар FAA-ээс татгалзах эрсдэлтэй юм. Одоогийн байдлаар нисгэгчид VOR-ийг үндсэн аяллын үндсэн хэрэгсэл болгож үргэлжлүүлэн ашиглах болно. Гэхдээ илүү ойрын ирээдүйд агаарын хөлгийг GPS хүлээн авагчаар тоноглогдсон бол VOR-ууд ашиглагдахаас татгалзах магадлалтай.