SRM нь FAA FITS хөтөлбөрийн хүрээнд хэрэгжсэн.
Нэг удаагийн нисгэгчийн ажиллагаа нь багийн гишүүдийг хамарсан үйл ажиллагаанаас илүү аюултай байдаг. Илүү олон шийдвэр гаргахын тулд ганц бие хүн илүү их зовж шаналж болно. Ажил үүргээ гүйцэтгэхэд алдаа гарсан үед ч гэсэн туранхай нисгэгчдэд маш хурдан хэцүү болдог. Жишээ нь, нэгэн зэрэг онцгой тохиолдолд хоёр-нисэх баг нь хариуцах үүрэг, хариуцлагыг хагасаар хувааж, тус бүр нь үүргээ гүйцэтгэж чадна. Нислэгийн үйлчлэгч, нисэх багийн гишүүд, зорчигчдод онцгой нөхцөл байдлын үед агаарын хөлгийн нисэгчид туслах боломжтой.
Нэг нисгэгч түүнд туслах хэн ч байхгүй. Сайн мэдээ бол SRM-ээр дамжуулан ганцхан нисгэгчийг ажлын ачааллыг зохицуулах, эрсдэлийг багасгах, алдааг засах, зөв шийдвэр гаргахыг заасан байдаг - багийнхан CRM-ийн үзэл баримтлалтай адилхан ажиллах болно.
SRM-ийн үзэл баримтлал:
- Aeronautical Decision Making (ADM) ба Эрсдлийн Менежмент (RM): SRM сургалт нь нисгэгч нарт зохих шийдвэр гаргах стратеги, эрсдлийн менежментийн арга барилыг заадаг. Нислэг бүр нь зарим эрсдэлд хүргэдэг; Нисгэгч нар эрсдлийн үнэлгээ хийх, эрсдлийг хэрхэн бууруулах, бүх боломжит мэдээлэлд үндэслэн шийдвэр гаргах талаар мэддэг байх ёстой.
- Ажил үүргийн менежмент (Task): Ажил үүргийн менежмент нь ажил үүргээ хэт ачаалалгүйгээр үр ашигтай үйл ажиллагааг хангахын тулд нислэгийн өмнө, дараа, дараа нь гүйцэтгэж болох даалгавруудыг эрэмбэлэх, тодорхойлох явдал юм.
- Automation Management (AM): Өнөөдрийн нислэгийг TAA болон шилэн контейнераар дүүргэсэн тул автоматжуулалтыг удирдах нь маш чухал ойлголт юм. Туршилтууд нислэгийн өмнө нислэгийн чиглэлд нислэгийн чиглэлд програмчлалын мэдээллийг сайнаар дадлагажуулж, системээ яаж ажиллуулахаа мэддэг байх ёстой. Автоматжуулалтын талаарх өргөн мэдлэг нь нэг нисгэгчдэд маш чухал юм.
- CFIT-ийн мэдлэг: Нислэгийн чиглэлд хяналттай нислэг (CFIT) асуудал хэвээр байсаар байгаа бөгөөд ганцхан нисгэгчид нислэгийн өмнө, нисэх үед, дараа нь нислэг бүртэй холбоотой эрсдлийг тодорхойлох ёстой. Газар нутаг, нисэх онгоцны хүчин чадлыг мэддэг байх нь чухал.
- Situation Awareness (SA): Нөхцөл байдлын мэдлэг бол ганц нисгэгчдэд зориулсан тархи биш юм. Туршилтууд нь үргэлж өөрийн байр суурийг мэддэг байх ёстой. Ялангуяа үүлсэд төөрөлдөхөд амархан, нөхцөл байдлын мэдлэг дутмаг нь маш муу өдрүүдэд хүргэдэг. Туршилтууд дээрх байршлууд, зам, өндөрлөг гэх мэтийг байнга мэдэж байхын тулд дээрх үзэл баримтлалыг ашиглах ёстой.
5 P:
Нэг нисгэгчийн хувьд түүний нөхцөл байдлыг үнэлэх нэг арга бол нислэгийн элементүүдтэй холбоотой эрсдлийг шинжлэх туршилтын арга юм.
Төлөвлөлт- Нисгэгч нь нислэгийн төлөвлөгөөг бүхэлд нь төлөвлөж, нислэгийн төлөвлөгөөнд тохируулан нислэгийн төлөвлөгөөнд тохируулан бэлтгэх үүрэгтэй. Төлөвлөгөөнд мөн цаг агаарын мэдээллийг цуглуулах, маршрутыг үнэлэх зэрэг нислэгийн төлөвлөлтийн үйл явцыг тойрсон нөхцөл байдал хамаарна.
- Нисэх онгоц - Нисэх онгоц нь нислэгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд нисгэгч нь ажиллагаагүй тоног төхөөрөмж, онгоцны ерөнхий хэлбэрийг харгалзан үзэх ёстой.
- Туршилт - Нисгэгч өөрийгөө эрсдлийн үнэлгээний шалгах хуудас болон I Аюулгүй байдлын шалгах хуудсаар үнэлэхдээ өөрийн валют, ур чадвар, нислэгийн нөхцлүүд, түүний хувийн чадавх, түүний хувийн доод түвшинг үнэлэх ёстой.
- Зорчигч - Зорчигчид, өвчин эмгэг, айдас, эмзэг байдал, саад тотгор зэрэг хүндрэл бэрхшээлийг даван туулах боломжтой. Урьдынх нь өмнөөс зорчигчдын сорилт бэрхшээлийг урьдчилан төлөвлөж, ус, өвчтэй шуудайгаар нь өгч, юу болох талаар товч заавар өгдөг.
- Програмчлал - Нарийвчилсан нисдэг тэрэгнүүд нь бүрэн ойлгогдож, програмчлагдсан байх ёстой.
Эдгээр зүйлс тус бүрийг үнэлэн, оролцсон хувьсагчдыг үнэлэхдээ туршилтын нисгэгчид илүү эрсдэлтэй байдлыг олж илрүүлж, эрсдэлийг бууруулах боломжтой.
Шилжүүлэх үг: MACC