Туршилтын сургалтын ертєнцєд нислэгийн багш нар эдгээр сэдвїїдэд нэмэлт цаг зарцуулж, FAA-ийн шалгагчтай хяналт шалгалтыг хийхдээ наад зах нь хяналттай нислэгийн талаар газар нутаг, шатахууны менежментийн талаархи хэлэлцїїлгийг багтаана.
2016 оны арваннэгдүгээр сарын 28-нд Бразилийн хөлбөмбөгийн багийг аварсан Авро Ар-Жерсель 85 нь Колумбид сүйрч, 71 хүн амь үрэгдэв. Шатахууны улмаас өлсгөлөнд нэрвэгдсэн агаарын хөлөг сүйрч, асуултын талаар асуув. Хоёр сургагдсан агаарын хөлгийн нисэгчид түлшнээсээ салж яаж нисэх вэ?
Механик асуудлууд ховор тохиолддог бөгөөд түлшний урсгал алдагдсан үед ч нисгэгчид онгоцыг ойролцоох нисэх буудалд нисэх цагт нь мэдэж байх ёстой. Багийнхаа сүүлчийн радио дамжуулалтаас эхлээд түлшний байдал ямархуу байгааг мэдэхгүй мэт санагдана. Бид хэзээ ч ЛаМигийн нислэгийн 2933-т яг юу тохиолдсоныг хэзээ ч мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь биднийг яагаад нисгэгчид яагаад шатахуунгүй болсон бэ?
Нислэгийн сургалтанд бид онцгой анхаарал хандуулдаг газруудад онцгой анхаарал хандуулж, түлшнээсээ салж байгаа сурагчдад түлш түлсэнээс хэзээ ч гарахгүй гэсэн санааг тайвшруулдаг. Бид түлшний менежмент, түлш шатахуун, нисэх онгоцны буудал, шатахууны нөөц зэрэг түлшний менежмент, шатахууны менежментийн талаар шийдвэр гаргахдаа түлшний түлш шатахуунаас шалтгаалж, түлш шатахууныг шалгах, гурав дахин шалгах түлшийг байнга шалгаж байдаг.
Тэгээд дараа нь шалгах хуудас байна. Нислэгийн сургалтанд нисч байхдаа хамгийн түрүүнд түлш шатахууны түвшинг (хамгийн их шатахуун шаардагдах тул бид шатахуун ачааны машиныг эрт оройлж эсвэл илүү их цагийг төлөвлөх боломжтой). Өөртөө үйлчлэх насосыг зам дээр гаргахын зэрэгцээ нисэх онгоцыг гүйцээхэд хангалттай байх ёстой.) Нисэх онгоцны хоёр нисгэгчтэй тул хоёр нисгэгчид түлшний хэмжигчийг шалгаж, дараа нь түлшийг шалгаж үзээрэй. Үнэндээ тохирсон хэмжээний түлш, түлшний хэмжээнээс зарим талаараа тохирч байгаа эсэхийг баталгаажуулах. (Нисэх онгоцны ерєнхий агаарын тээврийн хэрэгслийн тїгшїїрийн тївшинг цаг хугацааны нарийвчлалтай харьцуулахад бага байх нь мэдэгдэж байгаа юм). Эдгээр анхны шалгалтуудыг хийхээс гадна нисгэгчийг шатах тослох материалын хэмжээг шалгах, бохирдсон эсэхийг шалгахын тулд танкууд. Нислэгийн үеэр далавчит шалгах хуудас болон удаах хяналтын хуудас нь түлшийг хянах, түлшний савыг асаахыг шаарддаг.
Манай нислэгийн төлөвлөлтийн үйл явц нь зөв хийгдсэн үед түлшний төлөвлөлт, түлшний эхлэх хэмжээ, эрчим хүчний тохиргоо, шатах материалын давхцал зэрэг давхцал зэргийг багтаасан байх ёстой.
Мөн хуулиар бид шаардлагатай газартаа хүрэх хангалттай хэмжээний түлшнээс гадна шаардлагатай нисэх онгоцны буудлаас гадна өдөр шөнийн нислэгийн 30 минут буюу 45 минутын түлш нэмэх шаардлагатай.
Эцэст нь хэлэхэд, олон агаарын хөлөгт түлшний урсгал хэмжүүр, түлшний урсгал хэмжигч, тэр ч байтугай ихэнх агаарын хөлгийн самбар дээр "LOW FUEL" annunciator гэрэл байна.
Тиймээс, төлөвлөлт, хяналтын хуудас, системийн аюулгүй байдал, түлшний менежментийг онцлон авч үзсэний дараа, нисгэгчид түлшнээсээ холдож байна уу? Зүгээр л гаднаасаа энгийн мэт санагддаг бүх зүйл шиг ийм хялбар биш байна.
Нисэх онгоцны түлшний өлсгөлөн нь янз бүрийн шалтгааны улмаас тохиолддог бөгөөд ихэнх нь энгийн хүний алдаа байдаг.
Зохисгүй төлөвлөлт
Тохиромжгүй төлөвлөлт бол түлшнээс гарах хамгийн том шалтгаан юм.
Тэр ч байтугай, нисгэгч нь төлөвлөгөөгөө бүрэн гүйцэд, эсвэл бүр буруу зүйл хийсэн гэж мэдэгддэггүй, яагаад гэвэл тэд төлөвлөгөөнийхөө дагуу хийх ёстой бүх зүйлээ хийсэн боловч "аз" нь тэдний эсрэг байсан. Гай зовлонд өртдөг олон хүмүүс байдаг, гэхдээ сайн төлөвлөөгүй олон хүмүүс л байдаг. Эсвэл тэд огт төлөвлөөгүй байж болох юм. Магадгүй тэд үргэлж түлш, азтай байдалтай байж магадгүй тул шатахуун нь зүгээр л төдий биш, ердийн нислэгийн төлөвлөгөөний талаар залхуурсан байж болох юм. Эсвэл тэд түлшээ зохих газарт нь хүрэхийн тулд зохих журмын дагуу төлөвлөж болох боловч зайлшгүй шаардлагатай тохиолдолд төлөвлөхгүй.
Түлшний буруу менежмент
Түлшний буруу удирдлага нь нисгэгчийн түлшийг солих үед мартсан эсвэл буруу түлшний сав руу шилжих эсвэл нисгэгчийн түлш шатахууныг ажиглахгүй байна. Ихэнх тохиолдолд энэ асуудал түлшний системийг өөрөө ойлгоогүйгээс үүдэлтэй.
Тооцооллын алдаа
Туршилтанд аравтын бутархай газрыг шилжүүлэх, эсвэл зүгээр л түлшний бүдүүвчийг буруу тайлбарлах замаар туршилт хийх нь буруу тооцооллын алдаа гаргах болно. Хэрэв төлөвлөсөн түлш шатаах цагт 16.8 галлон, туршилтын нисэгч нь цагт 1.68 галлон, Төлөвлөж байснаас илүү түлш шатаах. Ихэнхдээ, нисгэгч, эсвэл багийн өөр нэг компани, эсвэл бүр компьютер алдаа дутагдал нь удалгүй гамшгаас зайлсхийхэд хангалттай байдаг.
Шийдвэр гаргахад муу
Түлшний өлсгөлөн гэдэг нь нислэгийн олон хэсэгт ядуу шийдвэр гаргах шууд үр дүн юм. Туршилтанд цаг уурын цаг уурын талаар товч мэдээлэл өгөхгүй байж магадгүй юм. Эсвэл цахилгаан тэжээлийн тохиргоог оновчтой тохируулаагүй, шатах тослох хурдыг хянах боломжгүй байна. Нислэгийн дараа нисэх буудлын цаг агаар муудаж , шөнөдөө унах боловч нисэх буудал нисэх онгоцны буудал руу ойртох гэж оролдож байгаа тул түлшний нөөцөө огтолж, алдагдсан хандалтанд түлш нэмэхгүй эсвэл явган зорчигч эсвэл дараагийн голдрилыг өөрчлөх. Хэдийгээр тэрээр шатахуун багатай гэдгээ мэдэж байсан ч АТС-аас тусламж авахыг хүсээгүй бөгөөд ХБЗ-ыг буулгахгүй болжээ.
Нөөц багатай нөхцөлд үүссэн тохиолдолд Онцгой тохиолдлыг зарлахгүй
Магадгүй бардамналаас шалтгаалан нисгэгчид яаралтай тусламжийг зарлахдаа эргэлздэг. Онцгой байдал нь төлөвлөлт муу боловч юу ч биш учраас агаарын хөлгийн хянагч нарт түлш бага зарцуулагддаг нь туршилтанд хэцүү байж болох юм. Гэхдээ бусад хүчин зүйлүүд нь цаг агаарын тааламжгүй байдал, туршлагагүй нисэгч, эсвэл ойр орчмын газар нутгийг сайн мэдэхгүй байгаа нөхцөлд яаралтай түлштэй нөхцөлд онцгой байдал зарлахгүй байх шалтгаан байхгүй . Туршилтууд нь төөрсөн эсвэл төөрч, хаягдсаныхаа дараа хаана байгаагаа мэдэхийг хичээдэг бөгөөд үүнийг хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзаж, НҮБ-ын зүгээс тусламж хүсч байна.
Таамаглал, таамаглал
Нисэх онгоцууд оролцсон үед хэн ч хэзээ ч хийх зүйлгүй мэт сонсогддог. Гэхдээ түлшний өлсгөлөнгийн ослын тоо нь танкийн түлшний хэмжээгээр олон нисгэгчдийг тааж эхлэх эсвэл онгоцыг ниссэн сүүлчийн хүнийг дүүргэсэн гэж таамагладаг , эсвэл тийшээ хаа нэгтээ тийрэлтэт онгоцыг хаашаа тийш нь эргүүлж байгааг харж чадна, тэндээс хаашаа явж байгаа нь хангалттай байх болно гэж төсөөлж байна. Зарим нисгэгчид түлш шатахууныг үнэлэх чадвартай гэж үздэг бөгөөд энэ нь хол байх боломжгүй гэж боддог ч цаг хугацаа, зайнд, эсвэл хүчтэй салхитай эсвэл өөр хүч чадалтай орчинд хол зайд ордог. Таамаглал, таамаглал нь бусад хүмүүсийг юугаар хийсвэр хийлгэхийг хүсч байгаа зүйл шиг санагдах боловч таны бодож байгаагаас илүү их зүйл тохиолддог.
Саад тотгорууд
Нисэх онгоцны ослууд өнгөрсөн хугацаанд нисэх онгоцны ослоос болж онгоцны ослоос урьдчилан сэргийлэх боломжтой болсон. Бялдар нь дараахь зүйлийг дагаж мөрддөг: Авах, удирдах, харилцах - дарааллын дагуу . Алдааг олж засварлах буюу өөр бусад хүмүүс эсвэл үйл явдлаас сэрэмжлүүлэх нь тухайн асуудал эсвэл үйл явдалд анхаарлаа төвлөрүүлэхэд хүргэж болзошгүй тул нисэгчийн түлшний менежментийн бусад чухал асуудлуудыг бүрэн гүйцэд орхиход хүргэдэг.
Төлөвлөгөөнөөс гажуудлын талаар төлөвлөгөө гаргахгүй байх
Төлөвлөгөөнийхээс өөр юуг ч төлөвлөөгүй туршилтууд нь А төлөвлөгөөнд аль хэдийн болоогүй бол зовлонтой тулгарах болно. Туршилтууд нь хамгийн муу тийшээ төлөвлөж, хамгийн сайнаар төлөвлөж, найдвартай байхын тулд найдвар тавих хэрэгтэй. Ямар нэг муу зүйл тохиолдохыг хэзээ ч бодож байгаагүй нисгэгч ямар нэг муу зүйл тохиолдоход төлөвлөгөө байхгүй байх болно. Хэрвээ төлөвлөсөн хэмжээнээсээ илүү түлш шаардвал гажилтыг төлөвлөхгүй бол түлшний өлсгөлөнд хүргэж болно. Нисгэгчийн төсөөлөл нь ихэнхдээ бодит байдлаас ялгаатай бөгөөд төлөвлөгөөний дагуу бүх зүйлийг хийх нь маш том алдаа гэж үздэг.
Механик асуудал эсвэл бүтэлгүйтэл үү?
Хэтэрхий ховор, түлшний алдагдлыг үүсгэж болох түлшний системд түлшний урсгал алдагдах эсвэл асуудал үүсдэг. Энэ тохиолдолд эрт хүлээн зөвшөөрөх нь асуудлыг таньж мэдэх, шийдвэрлэх гол түлхүүр юм. Нисэгчид өнгөрсөн үед нисэх онгоцны осол аваартай байсан бөгөөд нисгэгчид бусад зүйлст хэтэрхий санаа зовсон, хэтэрхий залхсан, эсвэл залхуутай байсан бөгөөд түлшний шатахууны бодит байдал, түлшний системийн статусыг хянахгүй байна.