Нисэх онгоцны өндөрлөгт нисдэг тэрэг хэр их нисдэг онгоц болохыг хэлдэг. Энэ бол энгийн, энгийн нислэгийн хэрэгсэл юм . Гэхдээ нисгэгчид заримдаа ноцтой үр дагавартай байдаг. Аюулгүй нислэгт зориулж нисэх онгоцны өндөр хэмжигч хэрхэн ажиллахыг ойлгох. Багаж хэрэгсэл өөрөө хангалттай энгийн, гэхдээ түүний үйл ажиллагаа хэд хэдэн аргуудтай ирдэг.
Энэ нийтлэл нь уламжлалт өндөрлөгт хамаарах бөгөөд технологийн дэвшилтэт нисэх онгоцон дээр суурилсан шинэ компьютержсэн системүүдээс ялгаатай юм.
Шинэ өндөр altimeter өндөр өндрийг илрүүлэх өндөр технологийн мэдрэгч ашигладаг. Дээд зэрэглэлийн өндөр нарийвчлалтай GPS -тэй ХНС-ийн баталгаажсан GPS системтэй үнэн зөв хүрч болно.
Хэрхэн ажилладаг
Онгоцны өндрийн өндөр хэмжигч нь онгоцны нислэгийн өндөр дэх атмосферийн даралтыг хэмжих замаар урьдчилан тогтоосон даралтын утгыг харьцуулна. 1000 футын өндрийн өсөлт тус бүрт нэг инч мөнгөн ус багасдаг.
Багаж дотор дотор нь битүүмжлэл нь битүүмжлэгдсэн гурван аналогийн багц юм. Эдгээр анодын өрөвтас нь 29.92 "мөнгөн усыг далайн түвшний даралтын түвшинд тохируулан тохируулдаг. Гаднах статик даралт 29.92" Hg-ээс доош (өндөрт тохиолдсоноор) битүүмжилсэн wafers дотор даралт нь гадна талд. Илүү өндөр статик даралтыг шахахад хүргэдэг. Статик даралтыг өсгөх эсвэл багасгах үед механик холболтууд өндөр хэмжигч зүүг хөлөөр харгалзах өндрийг харуулдаг.
Алтан гадаргуу нь янз бүр байдаг боловч нийтлэгийг гурван цэгийн өндөр хэмжигч гэж нэрлэдэг. Энэ төрлийн өндөр хэмжигч нь тэгээс 9 хүртэлх тоо, нүүрний гурван зүү нь цагтай төстэй байдаг: 10,000 футын цэгэн түүврийн өндрийг харуулсан өргөн, өргөн зүү; Урт, өргөн зүү нь 1000 фут өндрийн цэгэн өндрийг дүрсэлсэн бөгөөд хамгийн урт зүү нь 100 футын өндөрт өргөгдсөн байна.
Хуучин өндөрлөгчүүд нь зөвхөн 1000 фут тутамд нэг удаа тойрон эргэдэг ганц зүү байдаг.
Өнөөдөр хэрэглэж байгаа ихэнх өндрөө нь нисэгчийн хувьд орон нутгийн даралтын утгыг оруулах боломжтой залгах боломжтой залгах төхөөрөмж юм. Kollsman цонхны даралтын утгыг оруулахын тулд стандарт бус даралтын тохиргоог өндрөөр тохируулан өндөр нарийвчлалтайгаар зааж өгдөг.
Түвшний төрөл
Тодорхойлсон өндөр : Коллсмэн цонхонд даралтыг зөв байрлуулсан үед өндөр хэмжигч дээр байрлуулсан өндөр.
Жинхэнэ өндөр : Далайн түвшнээс дээш өндөр (MSL)
Үнэмлэхүй өндөр : Газрын түвшнээс дээш өндөр (AGL)
Даралтын өндөр : Агаарын хөлгийн стандартын агаарын дээд түвшин 29.92 "Hg" буюу "Коллсмэн" цонхонд эсвэл стандарт бааз онгоцны өндрөөс дээш өндөрт байрлах өндөр хэмжигч дээр даралтын төлөвлөлтийн тооцоонд ихэвчлэн ашиглагддаг.
Нягтшил өндөр : Даралтын өндөр нь стандарт бус температурт тохируулагдсан. Нягтрал нь ихэвчлэн агаарын хөлгийн өндөр мэдрэмж нь онгоцны гүйцэтгэлд нөлөөлдөг тул агаарын хөлгөө хэр зэрэг өндөр гэж үздэг талаар өгүүлдэг.
Altimeter алдаа
Байршлын алдаа : Статистик портуудын байрлал нь тодорхой маневрууд, нислэгийн болон салхины нөхцлийн үеэр агаарын урсгалыг тасалдуулахад чиглэгддэг. Статистик порт дээр үүссэн агаарын урсгал нь өндөр хэмжигч дээр алдаатай уншилт үүсгэж болно.
Мэдрэмжийн алдаа : Цаг хугацаа өнгөрөх тусам өндөр хэмжигчэнд анерозидын аажмаар тэлэх, буурах нь металл ядрах шалтгаан болдог. Заримдаа гистерезис гэж нэрлэгддэг, жингийн мэдрэмжид гарсан өөрчлөлтүүд нь алдаатай болдог.
Туршилтын алдаа : Туршилтууд зөв altimeter тохиргоог зөв тогтоох ёстой бөгөөд өндөр хэмжигч зөв уншихын тулд Kollsman цонхонд зөв оруулаарай. Өндөр хэмжигчийг зөв тохируулаагүй бол хэдэн зуун футын өндөрт алдаа гардаг. 1 "Hg-ийн ялгаа нь 1000 футын өндрийн хазайлт үүсгэж болно.
Нягт алдаа : Агаарын нягтрал нь нэг газар нутгаас нөгөөд шилжих ба ялангуяа температурын өөрчлөлттэй байдаг. Өндөр хэмжээнүүдтэй холбоотой нягт нь урт хугацааны нислэгээр илэрдэг боловч богино хугацааны нислэгүүдэд температурын өөрчлөлт ихтэй байдаг.
Нисгэгч нь өндөр температур болон даралт нь ижил хэвээр үлдсэн тохиолдолд газрын өндрөөс дээш өндөрт (өндөр хэмжигч дээр заасанчлан) үлдэх болно. Өндөр даралтын бүсээс нам даралтын бүс хүртэл өндөр хэмжигчийг өөрчлөхгүйгээр агаарын хөлөг нь хүлээгдэж байснаас бага байх болно. Мөн температурын нягтрал өөрчлөгдөх тул өндөрлөг газраас хүйтэн газар хүртэл өндөр өндрийг тохируулахгүйгээр өөрчлөгдөх нь хүлээгдэж буй хэмжээнээс бага өндөрт нисдэг агаарын хөлөгт нөлөөлнө.
Статик портыг хаах нь Стандарт портыг хоослох нь багажийн кассет дотор (дотор талын анивчсан гадаргуу дээр) статик даралтыг битүүмжлэхэд хүргэдэг бөгөөд өндөр хэмжигч нь бөглөрлийн үед харуулсан өндөрт хөлдөлтийг тогтоох болно. Агаарын даралт өөрчлөгдөхгүй тул өндөр хэмжих зүү нь онолын хувьд бөглөрөл тогтоогдоогүй бол шилжихгүй.