Туршилтын шаардлага
Pilot & Technician Outlook нь дараагийн 20 жилд дэлхий даяар 533 мянган шинэ нисгэгчийн эрэлт хэрэгцээг урьдчилан таамаглаж байна.
Энэ нь жил бүр шаардлагатай 27,000 шинэ нисгэгч болно. Ихэнх эрэлт хэрэгцээ - 216,000 нисгэгчид Ази тив, дараа нь Европ, Хойд Америкт явна. Нисэх онгоцны тээврийн туршилтын гэрчилгээ авахад шаардагдах тоогоор нэмэгдсэн FAA-гийн тоог нэмэгдүүлж, нисэх онгоцны шинэчлэлттэй хослуулан өндөр хүчин чадалтай онгоцоор тоноглогдсон. Боэинг онгоцны нисгэгч бэлтгэх шинэ арга зам хэрэгтэй гэж үзэж байна. Висконсин мужийн Ошкош хот дахь EAA AirVenture нисэх онгоцны ерөнхийлөгч Shary Carbary "Бид гайхалтай гайхалтай зах зээлд ойролцоогоор 36,800 ам.долларын үнэтэй 36,800 шинэ онгоцыг урьдчилан таамаглаж байна.
"Туршилтын хомсдол байгаа талаар олон маргаан байна. "Боинг нь эрэлт хэрэгцээг урьдчилан таамаглахыг шаардаж байгаа бөгөөд энэ нь цаашид асуудал биш гэдгийг батлахын тулд бид дэлхий даяар болон эрдэм шинжилгээний байгууллагууд, засгийн газар, зохицуулагчдын хувьд хамтарч ажиллах хэрэгтэй болно. энэ нь ноцтой асуудал биш бөгөөд энэ асуудлыг шийдэх болно "гэжээ.
Нислэгийн хөтөлбөр
Богино хугацааны нислэгийн хөтөлбөр нь нисэх онгоцны нөхөрлөлийн тусламжтай Boeing-ийн мэдэгдсэнээр нисгэгчийн аливаа дутагдлыг арилгаж чадна. Агаарын тээврийн компанид энгийн сургалтын хөтөлбөрт сурагчийн нисгэгчийг сургалтын эхнээс ивээн тэтгэж, тэднийг туршилтын сургалтад хамруулж сурган, туршилтын зэрэглэлд хамрагдсан тохиолдолд туршилтыг явуулдаг.
Хетелбер нь бусад орнуудад амжилттай ажиллаж байсан боловч FAA-ийн дурэм журмын дагуу АНУ нь АНУ-д иймэрхуу ажиллах болно гэдэгт эргэлзэж байна.
Боинг туршилтын хөтөлбөрийг Boeing компанийн охин компани болох Jeppesen-ээс хэрэгжүүлж, агаарын тээврийн хэрэгцээ, улс орныхоо дүрэм журамд нийцүүлэн өөрчилж болно.
Хөтөлбөр нь оюутнууд математик, физик зэрэг үндсэн хичээлүүдийг эзэмшүүлэх, тэднийг дэмжиж болох арилжааны агаарын тээврийн компанид зориулсан ур чадварыг турших, багийн нөөцийн менежмент болон агаарын тээврийн үйл ажиллагааны журмуудыг турших зэрэг болно. Оюутан нь дэлхий даяарх олон тооны байршлуудын нэгэнд нь Боинг сургалтын төвд сургагдах болно.
Шаардлагатай зүйл
Анюниии хөтөлбөрт хамрагдах оюутны нисгэгчдийн урьдчилсан нөхцөл нь анхан шатны анагаах ухаан, Визний англи хэлний анкет, унших, бичих, англи хэлээр ярих зэрэг орно. Оюутнуудад өндөр цэвэрлэгээг хийхээс сэргийлэхийн тулд анхааралтай сонгох хэрэгтэй.
"Боинг туршилтын хөтөлбөрийг хөгжүүлэх хөтөлбөрийн захирал Дэвид Райт" Дараагийн 20 жилийн турш олон арван мянган агаарын хөлгийн зах зээлийн хэрэгцээ шаардлагыг хангахын тулд туршилтын хөтөлбөрийг хөгжүүлэх өнөөдөр бид тун баяртай байна. . "
"Манай хөтөлбөр дэлхийн хэмжээний ул мөрийг боловсруулах зорилготой юм.
Бид дэлхий даяарх бүх хэрэглэгчдийг дэмжихийг хүсч байна "гэж Wright хэлсэн байна. "Боинг 100 жилийн туршид онгоц бүтээж байна. Jeppesen нь 1940-өөд оноос хойш сургалтанд хамрагдсан. Эдгээр хоёр брэндийг нэгтгэснээр манай агаарын тээврийн үйлчлүүлэгчид өвөрмөц бүтээгдэхүүн, үйлчилгээг санал болгодог. "
Хөтөлбөрт сурагчдыг "гудамжнаас зүүн тийш суудал" -аас сургах, сурагчдыг ангид сургах, ангид суралцах, нислэгийн зааварчилгаа, jet гүүр програм, зэрэглэл тогтоох сургалтын хөтөлбөрийг байрлуулж, агаарын тээврийн компанид боломжит ажил эрхлэлтийг зогсоох зэрэг ажлыг гүйцэтгэнэ.
Райт энэ хөтөлбөрийг 100 мянган доллараас 150 мянган доллар хүртэл зарахаар төлөвлөөд байгаа бөгөөд 12 сарын хугацаатай байх болно. "Оюутны дундаж нь 200-250 цагийн хооронд хөтөлбөрөөс гарна" гэж Райт хэлэхдээ "АНУ-д агаарын хөлгийн нисгэгчийн хувьд ажилд орох боломжгүй.
Райт, Карберар нар хэвлэл мэдээллийнхний хурлын үеэр асуулт асуусан бөгөөд үүнд оюутнууд 250 цаг хүртэл шидэт 1500 цаг хүртэл FAA-ийн ATP сертификат шаардагдана. АНУ-ын оюутнууд одоогийнх шиг ажил мэргэжлийн замналыг дагаж мөрдөх ёстой гэж бодож байна.
Европ, Азид AB
Европ болон Азид ижил төстэй ab initio програм нь нислэгийн тавцан руу шууд чиглүүлдэг. АНУ-ын хувьд FAA-гийн 1500 цаг ATP дүрэмтэй холбоотой асуудлуудтай тулгарах болно. Харин Райтын үзэж байгаагаар нислэгийн төлөвлөгөө нь АНУ-ын зах зээлд ч сайнаар нөлөөлж байгаа бөгөөд нисэх онгоцны хөтөлбөрт оролцож, FAA-г дахин дахин үнэлэхийг уриалж байна.
Өөр нэг сорилт бол санхүүгийн нэг юм. Нислэгийн боловсролын өнөөгийн асуудал бол $ 100,000 буюу түүнээс дээш үнэтэй ийм сургуулийг их хэмжээний төлбөр төлөх, маш бага орлоготой төгсөх болно. Нэвтрэх түвшний бүс нутгийн агаарын хөлгийн нисэх онгоцны ажилд 20000 доллараас багагүй зардал шаардагдах бөгөөд нисэх онгоцны нисгэгч болохын тулд хэн нэгнийг амжилттай жолоодоход нь хэцүү байдаг. Хэрвээ хөтөлбөрийн санхүүжилтийг санхүүжүүлсэн эсвэл магадгүй зарим төрлийн санхүүгийн тусламжийг санал болговол энэ нь үнэ цэнэтэй байж болох юм. Райт хэлэхдээ, ийм агаарын тээврийн компаниуд ийм хөтөлбөрийг эсэргүүцдэггүй.
Бүс нутгийн нисгэгчийн цалин хөлсөөр одоогийн байдлаар тийм ч сайн биш байгаа гэж Карбари хэлэв. Эцэст нь нийлүүлэлт, эрэлт нь хэвийн хэмжээнд байх бөгөөд энэ нь АНУ-д хоцорч байгаа ч гэсэн ТУЗ-д цалингийн өсөлтийг хэлнэ. "Бодит байдал нь түүний нийлүүлэлт, эрэлт хэрэгцээ, АНУ-д бид олон жилийн турш нисгэгч нисгэгчидтэй байсан" гэж Карбарер хэлэв. Одоо тэд Ойрхи Дорнод болон Азийн хэрэглэгчдээс татгалзаж байгаа тул цаашид үүнийг өрөмдөх шаардлагагүй болно. Бид цалингийн өсөлтийг харж эхэллээ. "
Одоогийн байдлаар "Боинг" нь "Туршилтын хөгжлийн хөтөлбөр" нь өөрийгөө санхүүжүүлснээс өөрийг нь АНУ-д наад зах нь гэж үздэг.
Энэ хугацаанд Boeing сургалтын хөтөлбөрөө өргөжүүлэн, олон тооны сургалтын төвийг нээж, симулятор, багш нарыг өөрийн 19 сургалтын төвд нэмсээр байна. Тус компани нь ОХУ-д шинэ сургалтын төв нээхээр ажиллаж байгаа бөгөөд Лондонгийн Gatwick, Сингапурт симуляторууд сургалтын хэрэгцээгээ хангаж байна.