Нислэгийн журам нь саад тотгор, газар хөдлөлтөөс гадагш урсгалыг удирдах, хамгаалахад чиглэсэн нислэгийн журам юм. Хэрэглүүрээс гарах журам нь дараах 2 төрөлд хуваагдана. Үүнд: Саад учруулах явдлын журам (ОӨБ) ба Стандарт багаж хэрэгслийг арилгах (SID). ОНХХ нь нислэгийн төлөвлөгөөн дээр очих үед нисгэгчдэд зориулсан хаалт хийх боломжийг олгодог ба SID нь нислэгийн замыг үр ашигтайгаар, саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд терминал орчноос шилжих ажиллагааг зохицуулах зорилготой.
Саадыг арилгах журам шаардлагатай эсэхийг тодорхойлохын тулд ойртолтын журамтай нисэх буудал бүрийг үнэлэх шаардлагатай. FAA нь "ХБЗ-ын хажуугийн төгсгөлийг (DER) давамгайлж, DER-ээс дээш 35 футын өндөрт, хамгийн багадаа DER өндрөөс дээш 400 метр хүртэл өндөрт авирч, далайн хөлөнд хамгийн багадаа 200 фут (FPNM) хамгийн бага авиралтын түвшинг барих. "
Ослын гажуудлын журам
ОНХХ нь ХБИ-ийн нисгэгчид ХБЗ-ыг нисэх онгоцны буудлаас хөөрсөн эсвэл хэвлэгдсэн зам дээр өндөрлөж, саад тотгор, газар хөдлөлтөөс зайлсхийхэд туслах зорилготой. ODPs нь текст хэлбэрээр илэрхийлэгддэг боловч заримдаа график хэлбэрээр илэрхийлэгддэг. Мэдэгдэж буй тээврийн газрын графикаас харахад ОӨДХ нь АНУ-ын терминалийн процедуруудад байдаг. Энэ нь "хавтгайн ялтсууд" гэж нэрлэдэг. Опшин хэлбэрийн ODPs нь терминал процедурын С хэсэгт (ХТЗ-ийн хүчин чадлаар хязгаарлах болон буцаах горим) болон схемийн схемийг тодорхой нисэх буудлын ойртолтын графикаар олж тогтооно.
Бэрхшээлээс гарах журам нь НХУ-аас томилогддоггүй. Үүний оронд нисэх онгоцны буудлаас тэднийг хайж олох, шаардлагатай бол нисэх юм. ОУСХ-ийн зөвшөөрлөөр оруулахаас бусад тохиолдолд ОӨЭХ-тэй нийцэх нь заавал биелүүлэх шаардлагагүй, гэхдээ энэ нь ухаалаг хэрэг юм.
Стандарт багаж хэрэгслийн хэрэгслэлүүд
Стандарт багаж хэрэгслийг арилгах (СИҮ) нь НХУ-аас томилогдсон бөгөөд завгүй нисэх онгоцны буудлаас олддог.
SID нь нисэх буудлын орчинд нисэх буудлын орчинд шилжих шилжилтийг хөнгөвчлөхөд туслах бөгөөд ATC нь замын хөдөлгөөний урсгалыг удирдахад хэрэглэгдэнэ. СИД нь саад тотгорыг арилгах, чимээ шуугиан багасгах зорилготойгоор боловсруулагдсан боловч замын хөдөлгөөний урсгалыг үр ашигтайгаар удирдах замаар нисэгч, хянагч нарын хооронд ажлын ачаалал, радио чуулганыг багасгахад ашигладаг. Тэдгээрийг графикаар дүрсэлсэн бөгөөд терминал процедурын номонд ойролцоолсон хавтан дээр байрлуулж болно. SID нь ихэвчлэн шилжилтийн чиглэлийг агуулдаг ба энэ нь явах замаас гарах холболтыг амьсгалын зам эсвэл замгүй явган замаар явуулдаг.
Радарын орчинд радарын квадратууд нь нийтлэг байдаг бөгөөд үүнд хянагч нар радарын векторуудыг зам дээр нь засах боломжтой байдаг. Тэд ихэвчлэн нислэгийн замыг эхлүүлэх засварын ажилд шилжих давтамж, хоёр дахь үе шатанд тусгайлан заасан анхны сургалтыг багтаана. Эдгээр SIDs нь ихэвчлэн явахад янз бүрийн чиглэлд гарах давтамжийг багтаана.
Стандарт хэрэгслийг хаах нь ихэвчлэн заавал дагаж мөрдөх градиент ба навигацийн чадвартай байдаг. Туршилтууд нь агаарын хөлгийн хяналтаас SID-ийг хүлээн авахаас өмнө агаарын хөлгийн авирах гүйцэтгэл болон навигацын чадавхи (эсвэл дутагдалтай) гэдгийг мэдэж байх ёстой.
RNAV нислэг
GPS- ийн хэрэглээ болон ADS-B- ийн хэрэглээ өргөн тархсан тул Area Navigation (RNAV) -ууд илүү түгээмэл болж байна. RNAV-ийн маршрутууд нь нисэхийн уламжлалт аргаар VOR гэх мэт нисэх онгоцыг ашиглах шаардлагагүй тул RNAV онгоцыг илүү үр ашигтайгаар нисэх боломжтой юм. RNAV-ийн явах зам нь агаар мандал, дуу чимээ зайлсхийх популяцийн талбай, бусад нисэх буудлуудаас зайлсхийхийн тулд муруй курс хийх боломжтой. RNAV-ийн гажуудлыг FAA-ийн Үндэсний агаарын зай дахины шинэчлэлийн төслийн хүрээнд боловсруулж байгаа бөгөөд нисэх чиглэлийн нислэгийг илүү ихээр нисэх боломжтой болгохын тулд илүү үр ашигтай агаарын тээврийн үйлчилгээг авах боломжтой болно.
Эх сурвалж: FAA Instrument Procedures Гарын авлага