Ихэнх нисгэгчид тэдэнтэй бардамнахын туйлын түвшинд хүргэдэг гэдгийг бүгд мэддэг. Гэхдээ ФАХА нисгэгчдэд хамгийн аюултай 5 аюултай хандлагын жагсаалт байдаг гэдгийг та мэдсэн үү? Тэдгээр нь эрх мэдлийн эсрэг, цочромтгой байдал, халдашгүй байдал, дарангуйлал, огцрох зэрэг орно. Эдгээр хандлага нь ихэвчлэн аюултай байдаг бөгөөд нисгэгчид эдгээр аюултай хандлагын алиныг нь, хэрхэн урхинд орохоос зайлсхийх нь нэн чухал юм.
01 эсрэг эрх мэдэл
Хэн ч дүрэм зөрчигчдөд дуртай байдаггүй. Энэ бол дүрмийг зөрчихгүй байх нь зөв зүйл юм. Зарим нэг ховор тохиолдлуудад дүрмийг нураан буулгахад аюулгүй, шаардлагатай байдаг. Эдгээр тохиолдол хэзээ тохиолдохыг мэдэх нь ихэвчлэн хэцүү биш юм; Яаралтай нөхцөл байдал бол нэг жишээ юм. Жишээлбэл, хэрэв онгоцон дээр хэн нэгэн хүн зүрхний дайрлагад өртөж байгаа бол аль болох түргэн газар авахын тулд хурдны хязгаарлалтыг эвдэх магадлалтай.
Багийн гишүүдийн орчинд CRM -ийг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд хэрэв таны санаа бодол сайн бол та эрх мэдэлтний асуумжийг зөв гэж үзэн эрх мэдэлтэй эсэхийг асуух хэрэгтэй. Эрх мэдлийг асуух ёсгүй гэсэн санааг бид бас асуудалд оруулж болно гэсэн санаа мөн зарим тохиолдолд эхний офицер түүний зөн совингоо итгэж найддаг байсан бол осол гарахаас зайлсхийж болох юм.
Түүхийн ёс суртахуун: Дүрмүүдийг үл тоомсорлож, дүрмийг үл тоомсорлож болохгүй, гэхдээ ямар нэгэн зүйл бурууг хараад ярих хэрэгтэй!
02 Муухайрах
Ихэнх нисгэгчид имидж байдаг. Туршилтын ажилтан эрсдэлд өртөхгүй, зоригтой, зоригтой, зоригтой, зоригтой хүмүүсийг татаж байдаг. Гэвч нисэх онгоцны буудалд, тэднийг шийдвэргүйгээр шийдвэр гаргах нь хохирол учруулж, тэр ч байтугай мөхөлд хүргэж болзошгүй юм. Шийдвэрүүдийг нислэгийн тавцан дээр хурдан гаргах шаардлагатай байдаг тул өвдөлт намдаах урвалын оронд удаашруулах, анхаарлаа төвлөрүүлэх, шийдвэрийг тооцоолох нь ухаалаг хэрэг юм.
Түлшгүй нисдэг тэрэг нь бусад объектуудыг авч үзээгүй тохиолдолд түргэн боддог. Нөхөрлөлийн орчинд ахмад багийн ахлагч нь бусад багийн гишүүдтэй зөвлөлдөхгүйгээр шилжүүлэхээр шийдэж болох юм. Эсвэл түүнийг буруу ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийг нь буруу тодорхойлж, буруу хөшүүргийг буцаан татах болно.
Агуухан хүмүүсийг нисэх үед нисэх үед аюултай байж болохыг сануулах нь тэдний хувьд хамгийн анхны зөв зүйтэй хариу биш юм.
03 Эмзэг байдал
Нэгдэн оргох туршилт нь түүнд ямар ч муу зүйл тохиолдохгүй гэж боддог. Тэрээр өөрөө өөрийгөө зодож чадахгүй гэж үздэг бөгөөд тэр эрсдэл ба аюулыг мэддэг боловч тэр өөрийгөө эрсдэлд оруулж, өөрийгөө аюулд оруулдаг гэж боддоггүй.
Хувь хүний хувийн зан чанарыг эзэмшсэн нисгэгч нь өөрөө өөрийгөө үнэлэх, эрсдлийн үнэлгээ хийхэд ихэвчлэн тийм ч сайн байдаггүй бөгөөд тэрээр өөрийгөө эрсдэлтэй гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөггүй тул өөрийгөө болон бусдын хувийн хязгаарыг илүү ихээр түлхэх магадлалтай байдаг. Хулгайн оролцоо танихад хэцүү байдаг боловч сумны хамгаалалт мэдрэмтгий нисгэгчид нь эрсдэлийг шинжлэх хандлагатай байдаг бөгөөд аюулгүй ажиллагааны протоколыг үл тоомсорлодог.
04 Macho
Мултуяа нисгэгч нисдэг тэрэг харуулах дуртай бөгөөд заримдаа анхаарал болгоомжтой байх эрсдэлтэй байдаг. Тэд анхаарал төвлөрүүлэх дуртай бөгөөд өөрсдийн ур чадварыг батлахыг хичээдэг тул цаг агаарын тааламжгүй байдал, эргэлтийг хойшлуулахаас сэргийлж чаддаг.
Macho-ийн зан чанарууд нь чанга чанга, хөгжөөнтэй байдаг ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Ухаалаг, ичгүүртэй нисгэгч хүн өөртэйгөө адил адилхан болно. Мэдэх - таны хувийн хязгаарлалтыг үргэлжлүүлэх нь таныг үзүүлэхийг оролдохоос сэргийлнэ. Хүчирхийлэлд өртөж болзошгүй нисгэгч нь бусдын төлөө өрсөлдөхөөс зайлсхийх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг өөрсдөө ичгэвтэр байдалд оруулах нь сайн байдаг.
05 огцрох
Аюулыг бий болгох нь магадгүй аюултай хандлагатай байж магадгүй юм. Нэгдүгээр нисэгчтэй онгоцонд байхыг хэн ч хүсэхгүй байгаа нь асуудлын анхны шинж тэмдгээр гараа сунгаж, огцрохыг хориглодог. Онцгой байдлын үед өгөх эсвэл огцрох нь нисгэгчийн хийж чадах хамгийн муу зүйл.
Огцрох хандлагатай байсан туршилтууд хялбархан өгдөг. Тэд өөрсдийн нөхцөл байдлаа өөрчлөхийн тулд юу ч хийж чадахгүй гэж боддог, яагаад үүнийг оролдож байна вэ? Мэдээжийн хэрэг энэ нь үнэнээс хол байх бөгөөд нисгэгч нь нисэх онгоцонд нисэх үед хэзээ ч бууж өгөхгүй байх нь тодорхой.