Хүндийн хүчний тийрэлтэт онгоц нь нэмэлт тоног төхөөрөмж биш юм. Энэ нь онгоцны хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Туршилтын нарийвчлалаар тогтоогдсон хүндийн хүчний төв нь амжилттай нислэгээр нисэх онгоцыг удирдах, тогтворжуулахад чухал хүчин зүйл болдог.
Гравитийн төв (CG) Тодорхойлогдсон
Хэрэв та хэзээ нэгэн цагт нягт уялдаатай алхагчийг үзсэн бол хүндийн хүчний төвийг ойлгож болно.
Тогтвортой алхагч нь түүний биеийн жинг хатуу биетээс дээгүүр төвлөрүүлснээр унах аргагүй юм. Тэрбээр түүний тэнцвэрийг хадгалахын тулд шүхэр, сунгасан гар эсвэл дүүжин жингийн хөдөлгөөнийг ашигладаг, хэрвээ түүний биеийн байрлал нь түүний хатуу дэглэмийг дахин төвлөрүүлэх хүртлээ өөрчлөгдөхөд хүрч болох юм. Төмөр хөшөөний тоглолтыг сонирхох боловч онгоцны хувьд хүндийн төв нь нисэх онгоцны дизайн, ачааллыг маш чухал болгодог чухал шинж чанар юм.
НАСА нь хүндийн төвийн нэрийг тухайн объектын жингийн дундаж байршлаар тодорхойлно.
Ер нь онгоцны таталцлын төв нь агаарт түдгэлзсэн эсвэл массын ихэнх нь анхаарлаа төвлөрүүлсэн цэгийг тэнцвэржүүлэх цэг юм. Туршилтын хүндийн төвийг анхдагч өгөгдөлийг үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хэмжилтийн цэгээр, нисдэг тэрэгний жигүүрийн урд талд байрладаг.
Тодорхой алгебрийн тэгшитгэл, агаарын хөлгийн янз бүрийн жин, инч хэмжилтийг ашиглан онгоцны хүндийн хүчний төвийн томъёогоор тодорхойлно. Жишээ нь, гар болон мөч нь тооцоололд гол оролт болж үйлчилдэг . Гар нь хүндийн хүчний төв рүү өгөгдсөн хэвтээ тэнхлэгийн зайг төлөөлөх бөгөөд гар нь үржиний агаарын хөлгийн жин юм.
Нисэх онгоц үйлдвэрлэгч нь КЗ-н тогтоосон хил хязгаарыг тогтоож, агаарын хөлгийн операторууд нь КЗ-ийг дахин тооцоолж, шаардлагатай бол ачаа, тоног төхөөрөмжийг дахин засах шаардлагатай.
Ердийн гэрлийн ердийн агаарын хөлгийн нисэх онгоцны хувьд хүндийн төв нь зөвхөн арын хэсэгт, эсвэл галт хана, эсвэл хөдөлгүүр байгаа тохиолдолд л арын байрлал дээр байрладаг. Хөдөлгүүр, нисдэг тэрэг, нисэгч, зорчигч нь онгоцны хамгийн хүнд бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд хамгийн хүнд жингийн байршил нь хүндийн төвийн ойролцоо байрладаг. Том агаарын хөлгийн хувьд КЗ нь шатахууны байршлын хувьд янз бүрээр өөрчлөгдөж, ачаа зөөвөрлөх, ачааг ачиж буулгах, агаарын хөлгийг амжилттай нислэг хийхэд чухал ач холбогдолтой болгоно.
Гравитийн үйл ажиллагааны төв
Хөлөг онгоц бүрийг гэрчилгээжүүлэлтийн үед анхааралтай үнэлэх бөгөөд хүндийн хүчний төв, ачааны байршил хоёулаа тодорхойлогдож, өмчлөгчид буюу оператород олгогддог. Эдгээр тоонууд нь агаарын хөлгийн үйлдлийн гарын авлагад хадгалагдсан албан ёсны жин, тэнцлийн маягт дээр хэвлэгддэг. Агаарын хөлөг, түүний бүтэц, эсхүл системд өөрчлөлт оруулахыг хүссэн цагт шинэ жин, балансыг тооцож, шинэ өгөгдлийн хуудсыг үүсгэнэ.
Жишээлбэл, шинэ GPS-ийн суурилуулсан бол агаарын хөлөг шинэчлэгдэж, таталцлын шинэ төвийг тооцоолж, тэмдэглэнэ.
Нислэгийн удирдлага, эсхүл ачаа ачигч, диспатчер нь нислэгийн өмнө ачаа тээш, ачаа тээш, түлш г.м) ачааны хөлөг онгоцны жин, хязгаарлагдмал байдал, хүндийн хүчний төвийн хүрээнд нислэг үйлдэж байгаа агаарын хөлгийн нисгэгчийн үйлдлийн гарын авлага тус бүр.
Хүндийн төвд хэтэрхий их урагшлах буюу хэтэрхий эрт үед нисгэгчдэд хүндрэл учруулж болзошгүй бөгөөд нөхцөл байдал нь аюултай байж болно. Урьд нь КЗ нь гүйцэтгэлийг бууруулж чадна. Гүйцэтгэлийн корпорац нь гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх боломжтой боловч ихэнх жижиг нисэх онгоцны хувьд онгоцны тогтворгүй байдал, нисэх онгоцны боломжит эргэлтээс эргэх хангалттай лифт хяналтгүй нөхцөл байдлыг бий болгоно.