Шинэ дүрэм журам
2011 оны арванхоёрдугаар сард ФАЗА нь онгоцны буудлын ядраах эрсдлийг арилгахын тулд туршилтын журмаар болон амралтын шаардлагыг эцэслэн тогтоосон. Энэхүү шинэ зохицуулалт нь FAA-гийн найдвартай аюулгүй орчинд амьдрах олон нийтийн эрэлт хэрэгцээг хангаж чадах найдвартай байдлыг урьд өмнө үзүүлснээс илүү хатуу амралтын шаардлага болон нислэгийн цагийг хязгаарлаж байна. Нисэх багийн гишүүдийн үүрэг, амралтын шаардлагыг 2014 оны 1 дүгээр сарын 4-ний өдөр хүчин төгөлдөр болгосон.
Нисэхийн ертөнцөд ядарч сульдах нь асуудал хэвээр байсаар ирсэн хэдий ч энэ сэдэв нь маш их анхаарал хандуулсан нь хэмжихэд хэцүү, бүр илүү үр дүнтэй арга хэмжээ авахад хүндрэлтэй байдаг. Ядаргаа хүмүүсийг янз бүрээр нөлөөлдөг.
Нэг хүн нөгөөгөөсөө өмнө дугуй унах магадлалтай. Нэг нисгэгч нойрны зургаан цаг унтаж байхад нөгөө нь найман цаг унтаж амрахыг шаарддаг. Нэмж хэлэхэд, туршилтын сонголт болон амьдралын хэв маягийг ядаргааны менежментийн чухал хүчин зүйл гэнэ. Нисгэгч нь 12 цагийн турш амралтыг өгч болох боловч энэ хугацаанд зөвхөн унтаж байгаа таван цагийг өнгөрөөж болно. Ядаралд нөлөөлж болох амьдралын хэв маягийн бусад хүчин зүйлс нь эрүүл мэнд, хоолны дэглэм, стресс зэргийг багтаадаг.
Ядаргаа хэмжих хувьсах хэмжигдэхүүнээс үл хамааран унтах хомсдол нь зарим алдааг үүсгэдэг гэдгийг бид мэддэг. Мөн ядарч туйлдсан эдийн засагт операторууд аль болох их хэмжээний мөнгө хэмнэхийг хичээдэг. Энэ нь агаарын тээврийн компаниуд нисгэгчдийн ажлын хуваарийг дээд зэргээр нэмэгдүүлэхийг хүсч байна.
Үндэсний тээврийн аюулгүй байдлын зөвлөл (NTSB) нь 1972 оноос хойш нислэгийн ядаргаатай холбоотой FAA-д зөвлөмж өгч байгаа бөгөөд нисэх онгоцны ослын үед хүчин зүйл болсон ядаргаанд өртөж байна. Хэд хэдэн томоохон ослын дараа, 1992 онд Колганы Агаарын сүйрэл гэх мэт ядарч сульдах асуудалд олон нийтийн анхаарлыг хандуулсан шиг FAA компани арилжааны нислэгийн үйл ажиллагаанд ядаргаатай байхын тулд арга хэмжээ авав.
Эцсийн дүрмийн тодруулгуудыг энд дурдав:
- Хуучин дүрэм: Дотоодын, олон улсын болон төлөвлөөгүй нислэг дээр суурилсан амралт чөлөөт цагийн шаардлагууд.
- Шинэ дүрэм: Үйл ажиллагааны төрлүүдийн хоорондын ялгаа үгүй; Шинэ дүрэм бүх хүмүүст хамаатай.
- Хуучин дүрэм: Нисгэгчдийн мэдээлснээр "үүрэг хариуцлагатай холбоотой" хэл мэдэхгүй.
- Шинэ дүрэм: Туршилт нь "ажил үүрэгтээ тохирохуйц" гэж батлагдсан баримт бичигт гарын үсэг зурж, нислэгийн шалгалт өгч байгаа бол агаарын хөлгийг нисгэгч зайлуулах шаардлагатай.
- Хуучин дүрэм: Нислэгийн үүргийн хугацаа хязгаарлагдсан ч дугуйны хэмнэл эсвэл нислэгийн сегментийн тоог хязгаарлаагүй болно.
- Шинэ дүрэм: Нислэгийн үүргийн хугацаа нислэгийн сегментийн тоо, үүргийн өдөр эхлэхэд илүү хатуу хязгаарлалттай байна.
- Хуучин дүрэм: Нөөцийн нисгэгчид 7 өдрийн турш наад зах нь 24 цагийг өгнө.
- Шинэ дүрэм: Нөөцийн нисгэгч наад зах нь арван цаг амрах ёстой.
- Хуучин дүрэм: Нисэх цаг нь өдөрт, жилээр хязгаарладаг.
- Шинэ дүрэм: Нислэгийн цаг нь долоо хоногт, сард, жилээр хязгаарлагддаг.
- Хуучин дүрэм: Наад зах нь есөн цагийн амралтын хугацааг найман цаг хүртэл багасгаж болно.
- Шинэ дүрэм: Амрах хугацаа 10 цаг, наад зах нь 8 удаа тасралтгүй унтах боломжтой.
Өдрийн хамгийн их нислэгийн цаг нь есөн цаг, шөнийн цагаар найман цаг байна.
Нислэгийн үүргийн хугацаа нь 9-ээс 14 цагийн хооронд шинэ дүрэм журмаар хязгаарлагдана. Хэдэн сегментийг нислэг үйлдэж байгаагаас эхлэн туршилтын нислэгийн цаг эхлэхээс хамаарна.
Нисгэгчийн амралтын цаг хугацаа болон үүргийн хязгаарлалтыг эцэслэн шийдвэрлэхэд FAA-гийн энэхүү шинэ дүрэм дангаараа ядарч туйлдсан асуудлыг шийдэж чадахгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Аюулгүй байдлын арга барил нь оператор, нисгэгчид хоёулаа сул дорой байдлын менежментийн хариуцлагыг хүлээдэг цорын ганц шийдэл юм.
Үүний тулд FAA одоо агаарын тээврийн ядаргааны эрсдлийн менежментийн төлөвлөгөө (FRMP) бүрт зайлшгүй шаардлагатай шинэчлэлтүүдийг хэрэгжүүлж байна. FAA нь ядаргааны эрсдлийн менежментийн систем (FRMS) -ийг санал болгож байгаа нь операторууд ядаргааны менежментийн зохицуулалтын шаардлагыг хангах арга зам юм.
Эцэст нь нисэгч нь агаарын хөлгийн аюулгүй байдлыг хангах үүрэгтэй бөгөөд түүний ядарсан босгоны талаар мэдэж байх шаардлагатай.
Дэлхийн бүх дүрэм журмууд өөрчлөгдөхгүй, гэхдээ шинэ дүрэм журмууд нь хуваарийн дагуу ажиллаж буй нисгэгчдэд тавтай морилно уу. Өөрөөр хэлбэл ажлын ачаалал, ажил үүргээ бүрэн дүүрэн хангаж, шатаах магадлал өндөр байдаг. Магадгүй тэд одоо амрах болно.