Шөнийн цаг нь нисэхийн гайхалтай цаг юм. Агаар нь ихэвчлэн хэвийн, агаарын зай чимээгүй байдаг. Мөн харанхуй тэнгэрийн оддын харагдах байдал нь алдагдахгүй байх үзлийг ихэнх нь хүлээн зөвшөөрдөг. Гэвч шөнийн нислэг нь сорилттой тулгарч, шөнө нисэхэд аюултай зүйл байхгүй ч хэрэв та хангалттай бэлтгэгдээгүй бол шөнийн нислэг аюултай болох аюултай.
Preflight төлөвлөлт - би зөвхөн ффайк өөрөө гэж хэлээгүй - нисэхэд маш чухал, шөнийн нислэг өөр өөр байна.
Дараагийн шөнө нислэгийн үеэр гэнэтийн зүйлээс зайлсхийхийн тулд хэд хэдэн урьдчилан төлөвлөлтийн зөвлөгөө энд байна.
Өөрийгөө онцгой цагт өг
Шөнийн нислэг хийхэд бэлтгэх хангалттай цагийг өгч байгаарай. Өдрийн туршид олонхи нь салхинд хийсэхээсээ өмнө онгоцоор зугаалахын тулд дасч чаддаг, гэхдээ шөнийн цагт арай илүү бэрхшээлтэй байдаг. Нэгнийх нь хувьд салхины шилийг яг таг харж чадахгүй байж магадгүй юм. Тиймээс та AWOS- г дуудах эсвэл өмнө нь ATIS-г сонсох хэрэгтэй . Таны урьдчилан харах гэрэл ердийнхөөс арай урт болно. Чи нэг гартаа гар чийдэн, нөгөө талдаа шалгах хуудастай байх бөгөөд ерөнхийдөө харанхуйд байгаа зүйлсийг харахад илүү хэцүү байдаг. Нисэх онгоцны баримт бичиг, шахсан түлш, онгоцны гадаргуу, таны өвдөг гэх мэт зүйлс бүгд ойртсоор байх болно.
Хамгийн багадаа хоёр ширхэг чийдэнг авчир
Нэгдүгээрт та нэгийг нь барих хэрэгтэй бөгөөд өөр нэгийг нь унагахад хялбар байдаг бөгөөд энэ нь онгоцны нуруунд эргэлддэг.
Би туршлагаас мэднэ. Надад ихэвчлэн дор хаяж хоёр ширхэг гар чийдэнг ашигладаг байсан. Надад нэг гар, нөгөө нь онгоцны урд талын халаасанд байсан. Түүнчлэн, та толгой дээр суурилуулсан гар чийдэнг анхаарч үзэх бөгөөд энэ нь гараа чөлөөтэй байлгах боломжийг олгодог.
Мөн та магадгүй цагаан гэрэл, улаан гэрэл, эсвэл аль аль нь хийх гар чийдэн хүсэх байх. Цагаан гэрэл нь фургоныг харахад хангалттай гэрэлтэй бөгөөд улаан гэрэл нь нислэгийн үед зөв шөнийн хараагаа барихад хангалттай харагдана.
Нүдээ тохируул
FAA Airplane Flying Handbook-ийн дагуу харанхуйд тохируулахын тулд таны нүдэнд саваа тавин таван минут зарцуулдаг. Үүнийг хийснийхээ дараа өдрийн нүднээс илүү нүдэнд харагдах мэдрэмж 100 дахин илүү мэдрэмжтэй байдаг. 30 минутын дараа, таны нүд харанхуйд бараг бүрэн зохицсон бол тэдгээр нь өмнөхөөсөө 100,000 орчим илүү мэдрэмжтэй байдаг. Шөнийн цагаар нисч байхдаа өөр онгоцон дээр үзсэн зүйлээ нүдэнд харагдах талбараас (жишээ нь, шөнөжингийн хамгийн түгээмэл дүрүүдийн нэг ) устгаж чадна гэдгийг санаарай. Харин оронд нь үз.
Цаг агаарыг давхар шалгах
Өдрийн цаг агаарын муу цаг агаарыг харахад амархан. Шөнөдөө үүлс, бороо орж, аадар бороо, аадар бороо харагдах нь илүү хэцүү байдаг. Удахгүй болохоос өмнө цаг агаарын байдлыг шалгаж, METAR, TAF болон бүсийн урьдчилсан мэдээг харахад илүү болгоомжтой байхыг хүсч байна. Нислэгийн үйлчилгээний мэргэжилтэн нь орон нутгийн нислэгийн хувьд ч тустай байж болно.
Температур / шүүдэр цэгийн тархалтыг онцгой анхаарч үзээрэй. Шөнийн цаг нь манан үүсгэх нийтлэг цаг бөгөөд хурдан хэлбэржих боломжтой.
Нэмэлт түлшийг авчрах
Нэмэлт шатахуун авчрах нь зайлшгүй юмуу, эсвэл бүр боломжтой ч байж болох юм. Ямар нэгэн зүйл төлөвлөсний дагуу явдаггүй бол санаа зовох зүйл бага байх болно. НҮБ-ын Удирдах зөвлөл шөнийн цагаар унтахаа больж, өөрсдөө үйлчилгээ үзүүлдэггүй түлш байхгүй гэдгийг та бүхэн ойлгож байгаадаа баяртай байх болно .
Нисэх онгоцны гэрэл ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай
Ачааллын үеэр навигацийн гэрэл (байрны гэрлүүд) болон буух, таксины гэрлүүдийг анхааралдаа аваарай. Гэхдээ онгоцны дотор талын гэрлүүдийг анхааралтай ажиглаарай. Зарим хуучин нисэх онгоцнуудад хэтэрхий бүдгэрч болно. Хэрэв та өдрийн цагаар ажилладаг бол та товчлуур, хөшүүргийн байрлал, чухал унтраалгын байрны байрлал, дэнлүүний гэрлийг мэддэг байх ёстой.
Мөн нисэх онгоцны буудлын гэрэлтүүлгийн системийг судлах нь тийм ч хэцүү биш юм. Татаж авах гэрэл ямар өнгөтэй болсон бэ? ХБЗ-ны гэрэл шаргал дараа нь улаан болж байхад хэр олон хонгилоор явсан бэ?
Та одоогийн байгаа эсэхийг баталгаажуулаарай
ФАЗА-ийн дүрэм журмаар зорчигчдыг зөөх зорилгоор хамгийн багадаа гурван удаагийн хөөрөлт, буулт хийж дууссан байх ёстой бөгөөд сүүлийн 90 хоногт (нар мандахаас нэг цагийн дараа нар жаргахаас нэг цагийн дараа) шөнийн турш бүрэн зогсолт хийх хэрэгтэй гэжээ. Үүнийг зөрчих нь амархан.
ATC, FBOs, Etc зэрэг цагийг шалгах
Түлшний үйлчилгээнүүд цагаа өнгөрөөгүй гэдгийг ойлгохын тулд та нисэх онгоцны буудал дээр ирсэн үү? Эсвэл шөнийн цагаар хандах зөвшөөрөлгүй гэдгийг НҮБ- ын зүгээс мэдэгдэхийн тулд та нисэхийг оролдсон уу? Эсвэл тодорхой зурвас дээр буухаар төлөвлөсөн, зөвхөн шөнийн хөөрөлтийг зөвшөөрөхгүй гэж үү? Энэ нь дэлгэрэнгүй мэдээллийг анхааралдаа авах болно. Өдөрт байгаа зүйл нь шөнийн цагаар үргэлж байдаггүй.
Чиглэлийн төлөвлөлтөд өөр өөр арга барил хэрэглэх
Хэрэв та шөнийн VFR хөндлөн чиглэлд нисэж байгаа бол таны төлөвлөгөө бага зэрэг өөрчлөгдөх болно. Та байнгын шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийг сонгохын оронд агаарын гэрэлтүүлгийг сайтар гэрэлтүүлэх шалган нэвтрүүлэх цэгийг сонгохыг хүсэх болно. Тухайлбал, нуурын ор, жишээлбэл өдрийн туршид харагдахуйц харагдах байдал нь таны харанхуй бусадтай холилдох боловч хот эсвэл өөр нисэх буудал шөнө танихад илүү хялбар болно. Хотууд, хотууд, нисэх онгоцны буудал, хурдны зам зэрэг гэрэлтүүлгийн цэгүүдээр замаа төлөвлөх. Мөн та эргэн тойрон дахь газар нутаг, хамгийн доод аюулгүй газрыг мэдэж байгаа эсэхийг шалгаарай!
Онцгой байдлын талаархи тоймууд
Онцгой байдлын үед шөнө ялгаатай байх болно. Цахилгааны бүтэлгүйтэлийг төсөөлөөд үзээрэй. Хэрэглүүрүүд нь өнөөдөр маш чухал цахилгааны дутагдлууд бүрэн цочрол болж ирдэг нь маш чухал юм. Хэрэв та иймэрхүү нөхцөлтэйгээр холхивч авбал та ямар ч хажуугаар өнгөрөхгүй, гэрэл буухгүй байх болно. Өөр нэгэн анхаарах зүйл бол шөнийн цагаар гадуурх талбай эсвэл онцгой байдлын буулт хийх явдал юм. Өдрийн туршид талбайд талбайг сонгоход амар хялбар байдаг. Шөнөдөө энэ нь арай илүү төвөгтэй юм. Та бүрэн дүүрэн харанхуйг зорихыг хүсэхгүй байгаа ч гэрлүүд ихэвчлэн байшин, хүмүүсийг хэлдэг. Энэ нь төгс хариулт гэж байдаггүй онцгой нөхцөл байдлын нэг юм. Ингэснээр та нислэгийн зам дээр өөрийн сонголтоор анхааралтай бай.