Нийлмэл материалын нийлмэл материалыг Нисэх онгоцны үйлдвэрт өргөн ашигладаг бөгөөд материалыг тус тусдаа ашиглаж байх үед надад саад бэрхшээлийг даван туулахад инженерүүд зөвшөөрсөн. Материалын нийлмэл материалууд нь тэдгээрийн хослолыг өөртөө нэгтгэж чадахгүй. Эдгээр материалууд нь бүтцийн шинж чанарыг сайжруулснаар "эрлийз" материалыг бий болгодог. Нисэх онгоцонд түгээмэл хэрэглэгддэг нийлмэл материал нь шилэн ховилт, карбон файбер, шилэн хүчитгэсэн матрицын систем эсвэл тэдгээрийн аль нэгийг хослуулсан байдаг.
Эдгээр бүх материалаас шилэн ховил нь хамгийн түгээмэл нийлмэл материал бөгөөд 1950-аад оны үед завь, машинд өргөн хэрэглэгддэг байв.
Нийлмэл материал нь Нисэх онгоцны зам дээр гардаг
Холбооны нисэх хүчний агентлагийн мэдээлснээр дэлхийн 2-р дайнаас хойш нийлмэл материал бий болсон байна. Олон жилийн туршид энэхүү өвөрмөц хольцын материал улам бүр түгээмэл болсон бөгөөд өнөөдөр олон янзын онгоц, планеруудаас олж болно. Нисэх онгоцны бүтцийг ихэвчлэн 50-70 хувь нийлмэл материалаар хийсэн байдаг.
1950 онд зорчигч тээврийн онгоцны зорчигч тээврийн онгоцонд Boeing нисэх онгоц ашигласан. Boeing 2012 онд шинэ 787 Dreamliner- г гаргаж ирэхэд агаарын хөлөг нь 50 хувь нийлмэл материал байсан гэж таамаглаж байсан. Өнөөдөр бараг бүх шинэ нисэх онгоц өнөөдөр бараг бүх төрлийн холимог материалыг өөрийн загварт оруулж байна.
Хэдийгээр олон тооны давуу талуудаас авцалдах үйлдвэрүүдийн хувьд элементүүд нь маш их давтамжтай ашиглаж байгаа боловч эдгээр материалууд нисэхийн аюулгүй байдлын эрсдлийг үүсгэдэг гэж зарим хүмүүс үзэж байна.
Доод талыг нь тэнцвэржүүлж, энэ материалын давуу болон сул талуудыг жинлэнэ.
Давуу талууд
Жин хасах нь нийлмэл материалын хэрэглээний хамгийн том давуу тал бөгөөд үүнийг агаарын хөлгийн бүтцэд ашиглахад гол хүчин зүйл болдог. Шилэн хүчитгэсэн матрицын систем нь ихэнх агаарын хөлөгт байдаг уламжлалт хөнгөн цагааныхаас илүү хүчтэй байдаг бөгөөд энэ нь гөлгөр гадаргуутай бөгөөд түлшний үр ашгийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь асар их ашиг тустай юм.
Түүнчлэн нийлмэл материал бусад төрлийн бүтэцтэй амархан эвдэрдэггүй. Тэд металл ядралтаас хагаралгүй, бүтцийн уян хатан орчинд сайн ажиллаж чаддаг. Нийлмэл дизайн нь хөнгөн цагааны уртаас удаан үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний өртөг багатай гэсэн үг юм.
Сул талууд
Нийлмэл материал амархан эвдэрч чадахгүй учраас дотоод бүтэц эвдэрсэн эсэхийг хэлэхэд хэцүү болгодог бөгөөд энэ нь мэдээжийн нийлмэл материалыг ашиглахад хамгийн сул талыг хэлнэ. Эсрэгээрээ хөнгөн цагааны ирмэгтэй, бамбай нь амархан учир бүтцийн эвдрэлийг илрүүлэхэд хялбар байдаг. Нэмж хэлэхэд, эвдэрсэн гадаргуу гэмтэж, эцсийн эцэст өртөг ихтэй үед засвар хийх нь илүү хэцүү байж болно.
Түүнчлэн нийлмэл материалд ашигладаг давирхайн хэмжээ нь 150 градусын температурт суларч, эдгээр агаарын хөлөгт гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх нэмэлт арга хэмжээ авах нь чухал юм. Нийлмэл материалыг оролцуулсан галыг хорт утаа, бичил хэсгүүд агаарт цацаж, эрүүл мэндэд эрсдэл учруулдаг. 300 градусаас дээш температурт бүтцийн эвдрэл үүсгэж болно.
Эцэст нь, нийлмэл материал нь үнэтэй байж болох ч өндөр зардалтай ихэвчлэн урт хугацааны зардлын хэмнэлтээс зайлсхийж болно гэж үзэж болох юм.