Малайзын Airlines 777 онгоцоор MH370-ээс ирж чадсан flaperon-ийн тухай мэдээнүүд хүмүүсийг гайхшруулж байна: Юу яг л flaperon?
Чи өмнө нь aileron тухай сонссон байж магадгүй , чи магадгүй хагарлын тухай сонссон байж болох юм . Гэтэл флеберон уу? Тийм ээ, энэ нь яг л сонсогдож байгаа юм - aileron болон flaps нэг, шингэний нислэгийн хяналтанд нэгтгэгддэг. Дизайнерууд хоёр функцийг нэгтгэснээр жин багасч байгааг ойлгосон.
Мөн агаарын хөлгийн жин нь түлш, мөнгөтэй тэнцүү, мэдээжийн хэрэг, зардал хэмнэх нь өнөөдөр чухал юм. Гэхдээ тэд хэрхэн ажилладаг вэ?
Тэд хэрхэн ажилладаг вэ?
Тэгэхээр Ailerons онгоцны дагуух тэнхлэгийн талаар эргэлт хийнэ. Мөн бид мэддэг шиг, эвхэгддэг далавч дээрх нугастай контактууд байна. Flaps нь далавчин дээрх хөвчний мөрийг (чиглүүлэх захаас тийш чиглүүлэх шугамыг өөрчлөх) далавчны танкийг нэмэгдүүлж, бага хурдтай нислэгийн үед өргөлтийн коэффициентийг нэмэгдүүлдэг. Залгагдаж буй хэрэглээ нь халдлагын өнцгийг нэмэгдүүлж, шаардагдах өнцөг үүсгэсэн өргөлтийн ижил хэмжээний хувьд ердийн хэмжээнээс бага байх шалтгаан болдог.
Боинг 777 болон бусад нисэх онгоцны хувьд flaperons нь нислэгийн анхан шатны хяналтын системийн нэг хэсэг бөгөөд далавчны дунд хэсгийн төгсгөл хэсэгт байрладаг. Боинг 777 дээр flaperon нь нислэгийн зориулалтаар ашиглагддаг бөгөөд далавчинд буух үед нислэгийн тохиргоо удаан хийгддэг.
Унжаагүй байрлал дээр flaperon нь далавчтай шүргэлцэж, татагдах үед, flaperon нь их хэмжээний чирэгдэл үүсгэж, ихэвчлэн хорлон сүйтгэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг.
Жижиг онгоц
Жижиг нисэх онгоцны хувьд flaperon нь жигүүрийн бүхэл бүтэн урт байж болох юм. Энэ тохиолдолд хоосон нүхийг оруулснаар жигүүрний нийт уртыг aileron хянах боломжтой, сайн өнхрөх эрх бүхий байгууллагатай - aileron оролтоос хурдан, эерэг хариу өгөх боломжтой.
Залгуур нь сунгагдсаны дараа туршилтын үр дүнд бага хэмжээний өнхрөх удирдлагатай.