Спорт туршилтын эрх бүхий, S-LSA, E-LSA, E-AB
Light Sport Aircraft (LSA) нь нэг л удаа өсч байсан боловч зах зээлд анх орж ирэхэд байсан хүч чадлыг хадгалахын тулд сүүлийн үед өрсөлдөж байсан. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр нисгэгчид бага зэргийн мөнгө, бага мөнгөөр хувийн уламжлалт нисгэгчийн үнэмлэхээс бага цаг хугацаанд спорт туршилтын гэрчилгээ авах боломжтой. Эдгээр бага оврын агаарын хөлөг нь нислэгийн ердийн нислэгийн сургалтын агаарын хөлгөөс илүү хямд, хялбар ажиллах боломжтой юм.
Тэд яагаад маш их алдартай вэ?
Хөнгөн спорт онгоц бол
Тодорхойлолтоор, хөнгөн спортын агаарын хөлөг, эсвэл LSA нь:
- Хөдөлгөөний хамгийн их жин нь 1320 фунт ба түүнээс бага байдаг (усны үйл ажиллагаанд 1430).
- 120 зангилааны CAS (түвшний нислэг, хамгийн их тасралтгүй хүч, стандарт нөхцөл) -ийн агаарын хамгийн их хурд (Vh).
- Явахын тулд хамгийн ихдээ 120 зангилаа буюу түүнээс бага хурдтай (Вne) хурд хэтрүүлэхгүй.
- Vs1 (жийпгүй хурдны зогсолт) нь 40-аас ихгүй зөрүүтэй CAS (хамгийн их жингийн зөрүү, хамгийн чухал CG дээр).
- 2 хүнээс илүүгүй (нисгэгчийг оруулаад).
- Ганц солилцооны хөдөлгүүр.
- Тогтмол хавчаартай сэнсний (эсвэл газардуулгатай). Туршилттай планерууд нь тохируулж тулгуурт тоноглогдсон тохиолдолд автомат өдөөх чадвартай байх ёстой.
- Гол хөдөлгүүрт зориулалтын суурин, хагас хатуу, хутгууртай сэнсний систем.
- Даралтат бус кабин.
- Тогтмол буулгах тоног төхөөрөмж, ус, планер дээр ажилладаг онгоцноос бусад тогтмол, эвхэгддэг тоног төхөөрөмжтэй байж болно.
Төрөл ба ангилал
Хөнгөн спорт агаарын хөлөг нь стандарт буюу туршилтын нисэх онгоцны аль аль нь байж болох бөгөөд нисдэг тэрэгнүүд, нисгэгч, хөдөлгүүрт шүхэрчин, жингийн өөрчлөлт, агаарын хөлөг, бөмбөлөг, агаарын хөлөг зэрэг багтана. Цаашлаад LSA нь дөрвөн ангилалд хуваагддаг:
- Стандарт ангилал / Спортын туршилт-Эрхэлдэг: урьд өмнө байгаагүй онгоц нь LSA шаардлагыг хангаж, спортын нисгэгчээр нисч чаддаг.
- S-LSA: Тусгай хөнгөн жинтэй агаарын хөлөг нь LSA стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн тусгайлан үйлдвэрлэсэн агаарын хөлөг юм. S-LSA нь ASTM (American Society for Testing & Materials) стандартыг хангаж, худалдахдаа бэлэн болсон байна. Тэдгээр нь A & P механик эсвэл засварчин стандарт FAA LSA засвар үйлчилгээний зэрэглэлтэй байж болно.
- E-LSA: Туршилтын хөнгөн спортын нисэх онгоцыг үйлдвэрлэгчдийн гарын авлага, зааврын дагуу гэртээ хийж болно. E-LSA үйлдвэрлэгчид мөн ASTM-тэй нийцдэг.
- E-AB: Туршилтын сонирхогчийн бүтээсэн агаарын хөлөг нь бүгд хөнгөн спортын нисэх онгоцны ангилалд хамаардаггүй. Гэсэн хэдий ч хөнгөн спортын нисэх онгоцыг туршилтын сонирхогчдод суурилуулсан гэж ангилж болно. E-AB нисэх онгоц нь орон нутгийн нисэх онгоцны буудал юм. Тэд LSA-ийн загвар, гүйцэтгэлийн шаардлагыг хангасан тохиолдолд спортын нисгэгчид нисэх боломжтой. E-AB онгоц нь E-LSA-ээс илүү өргөн хүрээтэй гэрийн барилгатай тул агаарын хөлөг нь хувийн хэрэглээнд хязгаарлагдаж, нислэгийн сургалтанд зориулж (агаарын хөлгийн эзэн өөрөө биш) эсвэл түрээсийн сургалтанд ашиглаж болохгүй.
Хөнгөн спорт агаарын хөлгийн жишээнд Cessna 162 Skycatcher болон Terrafugia Transition багтана.
Хөнгөн биеийн тамирын давуу тал
- Худалдан авах үнэ, засвар үйлчилгээний өртөг бага.
- Нисдэг энгийн, хялбар.
- Спортоор хичээллэх сургалтыг бусад сертификатуудтай харьцуулбал арай цөөн цагийн нислэгээр дуусгаж болох бөгөөд ингэснээр хямд үнэтэй сургалтын сонголтыг хийдэг.
- Ихэнх тохиолдолд спорт туршилтын гэрчилгээ авсан оюутны нисгэгч нисэхийн эрүүл мэндийн гэрчилгээ шаардагдахгүй.
- Шинэ болон өргөжин тэлж буй зах зээл.
Хөнгөн спортын онгоцны сул тал
- Жижиг дотоод орон зай нь бага хөлтэй өрөө юм.
- Бага ачааны багтаамж, бага жинтэй тэтгэмж.
- Богино болон удаан нислэгийн хурд.
- Спорт нисгэгчид өдөрт зориулсан VFR-ийн хязгааргүй нисэх онгоцны буудлаас нислэг үйлддэг.
- Шинэ болон туршилтын туршилтын агаарын хөлөгтэй холбоотой эрсдэл.
Эрүүл мэндийн асуудал
Нисэх онгоцны нисгэгчид зориулсан нийтлэг санаачилга нь нисэхийн эрүүл мэндийн гэрчилгээ авахгүйгээр нисэх чадвартай байдаг. Ерөнхийдөө, хүн жолоочийн үнэмлэхтэй лицензтэй спорт-нисгэгч болно, гэхдээ үл хамаарах зүйлс байдаг:
- Нисэхийн эрүүл мэндийн гэрчилгээнд татгалзсан аливаа хүн жолоочийн үнэмлэхийг нислэгийн эрүүл мэндийн тогтолцоо бүрдүүлэх эрхгүй. Хэрэв нисэхийн эрүүл мэндийн ангийг үгүйсгэсэн бол та эрхээсээ татгалзах эсвэл тусгай олгогдох эрүүл мэндийн тухай өргөдөл гаргах ёстой.
- Эмнэлгийн гэрчилгээгээ цуцалсан өмнөх болон одоогийн нисгэгчид эрүүл мэндийн гэрчилгээг хэзээ ч татгалзаагүй тохиолдолд биеийн тамирын эрх авах тусгай зөвшөөрлийг олгоход жолооны үнэмлэхийг ашиглаж болно.
- Эцэст нь, аливаа гэрчилгээ буюу зэрэглэл авахын тулд нисэгч нисэхийн өмнө түүний биеийн байцаалтыг үнэлэх шаардлагатай. Тиймээс, FAA нь нисэхийн хүчин төгөлдөр гэрчилгээг амжилттай амжилтанд хүрээгүй тохиолдолд агаарын хөлгийн нисэхийн үнэмлэхэд саад болохуйц мэдэгдэж байгаа эмнэлгийн нөхцлөөр хангагдсан гэж үздэг.
Тэгэхээр яагаад хөнгөн спорт онгоц үйлдвэрлэлийн салбарын тоглогчдыг бодвол илүү алдартай вэ? Магадгүй бүх хязгаарлалтуудаас шалтгаална. Спортын дасгалжуулагчийн хувьд нислэгийн сургалтыг эхлүүлж буй олон хүн хувийн туршилтын гэрчилгээ санал болгож буй үнийг хурдан хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд хувийн хувийн туршилтын сургалтад шилждэг. Эсвэл салбарынхан эмнэлгийн тусламжгүйгээр нисч чаддаг нисгэгчдийн тоог дутуу үнэлж магадгүй юм. Аль ч тохиолдолд, хөнгөн атлетикийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэл сүүлийн хэдэн жилд эрс ялгаатай байна.