Бид саран дээр хүнийг тавьсан. Бид дэлхий даяар бичвэр зурвас илгээдэг. Бид хүйтэн хайлшийг эзэмшсэн. За яахав, энэ бол хууралт ...
Гэвч нисдэг машины бүтээх олон оролдлого нь ихэвчлэн хууран мэхлэлт мэт санагддаг, эсвэл наад зах нь гайхалтай зүүд зүүдлэв. Хэрэв тэд хараахан бүтэлгүйтсэн бол хөгжлийн үе шатанд байнга эсвэл зарим төрлийн батламжийг хүлээж байгаа юм шиг санагддаг.
Тэгвэл яагаад бид нисэх онгоцнууд байхгүй байна вэ?
Хүн бүрийг хүсдэг, тийм үү? Бид бүгдээрээ гараж руугаа явж, машинаа галлаж, хөмсгөө зөөдөг, далавчаа нугалж, тэнгэрт нисэж, улс даяар нисч, хөөрч буух, далавчин дээр унах дугуйг доошлуулаад, хамаатан садан дээрээ очих буюу уулзах эсвэл далайн эрэг дээр амрахыг урих. Холбооны бизнест хамгийн сүүлчийн миль, интернет, кабелийн телевиз, утсаар манай гэрийнхэнд хүргэж өгсөн хамгийн сүүлийн миль гэж ярьдаг. Энэ бол хамгийн сүүлчийн миль, сүүлийн хэдэн зуун фут нь маш хэцүү, үнэтэй байдаг. Энэ бол хувийн агаарын тээврийн талаар бохир нууцлагдмал нууц юм. Энэ нь биднийг зөвхөн ХБЗ дээр аваачиж өгдөг бөгөөд ХБЗ-д бид хаашаа явахыг хүсдэггүй. Бид далайн эрэг, зочид буудал, оффис руу явахыг хүсч байна.
Гэхдээ бид тэднийг хүсэхгүй байна, дараа нь ...
Мэдээжийн хэрэг, нисдэг машин маш гоё сонсогдож байна. Гэхдээ энэ нь ирэх үед ихэнх хүмүүсийн адил нисдэг машины тухай санаа юм.
Энэ сайхан газар юм. Энэ нь үр дүнтэй мэт санагддаг. Мөн Жексоны загварын ертөнцөд хачирхалтай санагдана. Гэвч энэ нь ирэхэд, энэ нь тоглоом юм, энэ нь олон хүн хүмүүс үүнийг эзэмшихэд шаардагдах зардал, шаардагдах зүйлс, завь, усан сан гэх мэт дүрэм журмуудыг олж мэдсэн үед давж заалдахаа больсон тоглоом юм. Тэд үүнийг ашиглахгүй байж магадгүй гэдгийг ойлгоорой.
Машины загварыг (одоо хүртэл) хийдэг машинуудаа байнга хийдэг ... онгоцны машинууд байдаг. Машины хувьд тийм биш. Жишээ нь, Terrafugia Transition нь арын дугуйгаар хөтөлдөг, гайхалтай үзэгдэл бөгөөд цагт 70 миль хүрэхгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь үнэхээр машины хувьд зориулагдаагүй байсан юм. Бараг 300,000 долларын үнэтэй Ferrari F12-г худалдан авч, илүү хөгжилтэй байх болно.
Нисэх онгоцны хувьд нисдэг машин нь удаан бөгөөд сул дорой юм. Энэ бол үнэхээр онгоцны загвар биш юм. Тиймээс та хоёрын аль алиныг нь хамгийн муу гэж үздэг. 300,000 ам.долларын үнэтэй та бүхэн нэг хөдөлгүүртэй онгоцны (SR22 шиг) эхнэр, хүүхдүүдийг, нохой, цанын араа болон таны бүх ачаа тээшийг долоо хоног амралтаараа суудаг. Тэгээд та тэнд илүү хурдтай явна.
Нисэх онгоц, тээврийн хэрэгслийн баталгаажуулалтын асуудал байгаа ...
Тиймээс эрэлт хэрэгцээ байгаа гэж бодож байна. Мөн дизайнерууд Transition болон Pal V зэрэг нисдэг машин бүтээх ажилд оржээ. Гэхдээ та бүх тээврийн хэрэгслийн зохицуулалт, мөн агаарын хөлгийн гэрчилгээтэй холбоотой холбооны нисэхийн дүрэм журмыг хэрхэн зохиож байна вэ? Энэ бол амаргүй ажил бөгөөд эцсийн эцэст нислэгтэй нисдэг машинууд үнийг өсгөх болно гэсэн үг юм.
Нисэхийн салбар нь эдгээр нисдэг машинуудыг ангилахыг оролдсон бөгөөд энэ нь Light Sport Aircraft буюу LSA онгоцоор тодорхойлогддог.
Хөнгөн спорт агаарын хөлөг нь нэг хөдөлгүүртэй нэг хөдөлгүүртэй поршений нисэх онгоц байх ёстой бөгөөд 1,320 фунт жинтэй, хамгийн ихдээ 120 зангилаатай байх ёстой. Энэ нь тогтмол буултын тоног төхөөрөмж болон тогтмол давирхай хөдөлгүүртэй байх ёстой. (Машины дугуй, онгоцны дугуй гэх мэт) Та машин жолоодож байхдаа сэнсний хувьд юу хийдэг вэ? Агаарын уутнуудтай юу? Эсвэл Cirrus SR22 шиг шүхрийг хэрэглэдэг үү?
Үүнээс гадна, хөнгөн спорт нисэх онгоц нь 2-оос дээш хүнийг хязгаарладаг тул та далайн эрэг рүү явахыг хүссэн хүүхэдээ сонгох хэрэгтэй.
Мөн ачаа тээшийн өрөө их байдаггүй. Энэ бол үнэхээр аймшигтай санаа юм. Гэхдээ энэ бол тоглоом юм.
Хөнгөн спортын агаарын хөлгийн гэрчилгээ нь нислэгийн ерөнхий үйлдвэрлэлийн өсөлтийг илүү хямд болгож, агаарын хөлгийн баталгаажуулалтын стандартад нийцсэн нисэх онгоцны төрлийг бий болгоход чиглэсэн байсан бөгөөд ихэнх агаарын хөлөг нь хамааралтай. Хөнгөн спорт нисэх онгоцны ангилал нь хүмүүсийг санхүүгийн ачаалал багатай тул нисгэгч болоход хялбар болгоно. Гэхдээ энэ салбарын нэг хэсэг нь энэ өдрийг хүртэл маш муу бүтэлгүйтсэн билээ. Олон шинэ LSA боловсруулагдаж, бүтээгдсэн боловч энэ нь тийм ч тохиолдоогүй. Олон төрлийн шалтгааны улмаас энэ хөнгөн үйлдвэрийн салбарын хөнгөн атлетикийг зогсоож чадаагүй бөгөөд өнөөгийн зах зээл дээр бараг ашиглагддаггүй хөнгөн онгоцыг ашиглаж байна.
Гэвч нисдэг машин руу буцах. Нисэх онгоцны гэрчилгээг авах нь боломжгүй зүйл мэт санагдаж болох боловч Terrafugia дахь тогтворгүй хүмүүс үүнийг үргэлжлүүлэн ажиллаж байна: Transition одоогоор холбооны замын бурхад болон авто зохицуулагч нарын зөвшөөрлөөр одоог хүртэл хүлээгдэж байна.
Мөн туршилтын гэрчилгээтэй байна ...
Хөнгөн спорт агаарын хөлөг нь гайхамшигтай, гэхдээ энэ төрлийн онгоц (онгоцны нисэх онгоцны хувьд) спорт туршилтын гэрчилгээ шаардагдах бөгөөд спорт туршилтын гэрчилгээ нь хязгаарлалттай байдаг. Тиймээс шинэ нисдэг машин, сонирхолтой шинэ спорт туршилтын гэрчилгээтэй ч гэсэн хэн нэгэн хүссэн газарт нь нисэхийг зөвшөөрөхгүй хэвээр байна.
Спортын тамирчин болохын тулд та FAA-ийн бичгээр шалгалт авах, нислэгийн зааварчнаас 20-оос доошгүй удаа зааварчилгаа авах, FAA-ийн шалгагчийн хамт "шалгах шалган" авах шаардлагатай. (Өөр нэг сорилт, хэд хэдэн туршилтын шинжээчид нисдэг машины дээгүүр нисэх хүсэлтэй байх талаар мэдэхгүй байна уу?)
Спорт нисгэгч нь мөн гуравдахь ангиллын нисэхийн эрүүл мэндийн гэрчилгээтэй байх ёстой (жолоочийн үнэмлэх нь нисэхийн эрүүл мэндийн гэрчилгээнд ашиглагдаж болно, урьд нь эрүүл мэндийн гэрчилгээг туршилтын журмаар хүлээн зөвшөөрөөгүй, эрүүл мэндийн нөхцөлгүй нислэгийн аюулгүй байдал буюу нисэгчийн аюулгүй байдалд нөлөөлөхүйц байх.
Спорт нисгэгчид бизнесээ үргэлжлүүлэх боломжгүй (бизнес эрхлэгчид), хөлслөх, хөлслөх, зорчигчдод тээвэрлэж чадахгүй. Тэд MSL-ээс дээш 100 метрт нисэж чадахгүй ба зөвхөн дотоодын (олон улсын бус) өдрийн нислэгээр хязгаарладаг.
Дараа нь агаарын зай ...
Эцэст нь FAA нь агаарын зайгаа аюулгүй байлгах үүрэг хүлээдэг бөгөөд хэрвээ та нисдэг биетүүд, нисгэгчгүй нисдэг биетүүд, ердийн нисдэг тэрэг, нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планер, Агаарын хөлөг, нам өндрийн агаарын зай бага зэрэг эмх замбараагүй болж байна.
Аюулгүй, найдвартай байхын тулд FAA нь ямар ч нисдэг машиныг одоо байгаа агаарын зайд чөлөөтэй байрлуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь нислэгийн машинууд тусгай агаарын зайд нэвтрэхийн тулд зохих тоног төхөөрөмжтэй ( ADS-B гэх мэт ) самбартай байх ёстой гэсэн үг юм. нисэх онгоцны буудал.
Гэхдээ Ларри Пэйс ингэж хэлэх хүртэл ...
Олон нийтэд бэлэн нисдэг машин байхгүй байгаа олон шалтгаан бидэнд бий.
Гэвч гутрангуй үзэлтэй, ид шидийн нисдэг машины эрэл хайгуул хийгдээгүй гэж үзэх шалтгаан бий. Google-ийн үүсгэн байгуулагч Ларри Пэйж саяхан Zee.Aero хэмээх нисдэг машины төрөлд 100 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн гэж мэдэгдсэн. Мөн Тоёота компани 2014 онд гаргасан патентаа авто машины доор гулсдаг стекийн далавч багтаасан нисдэг машины хувилбараар шагнуулсан. Дээрх тоглоом.